Contentando a la minoría

CARBÓN ¡Qué mala suerte tiene Galicia cuando se habla del reparto de cupos o cuotas! No vale la pena remontarse a la reconversión naval cuando se privó a los astilleros de Ferrol de construir barcos civiles para cumplir con la asignación de la Unión Europa. Cercenaron el futuro prometedor de Astano-Fene para favorecer a otras comunidades españolas. El tiempo está siendo testigo de lo equivocados que estaban los gobiernos socialistas capitaneados por Felipe González. Navantia construye en Ferrol los mejores buques militares y ninguno de los astilleros de otras zonas, favorecidos antaño, son capaces de competir.

Algo similar va a pasar con el decreto del carbón. El Ejecutivo de Zapatero se empeña en primar las muy deficitarias cuencas mineras de León y Asturias, con un carbón varias veces más caro que el que se importa de terceros países. Más caro y mucho más contaminante.

As Pontes y Meirama realizaron multimillonarias inversiones para adaptar sus centrales al nuevo lignito (insistimos: más barato y que produce muchas menos emisiones de CO2), rentabilizarlas y adaptarlas al Protocolo de Kyoto. Hubo, además, un esfuerzo adicional. Todo se hizo respetando el medioambiente. ¿Y cómo agradece el Gobierno este esfuerzo? Poniendo contra las cuerdas a dos grandes empresas que generan miles de puestos de trabajo. Ya se sabe que el hombre es el único animal que tropieza dos veces en la misma piedra. Para contentar a la minoría.
elcorreogallego.es

Los 16 mejores buques militares tienen sangre ferrolana

Cada pueblo tiene su destino. Y Ferrol nació para construir barcos. Cuando la peste negra asolaba Europa, la aldea sobrevivía pescando en sus chalanas. Durante la pujanza comercial de Flandes, el pueblo se adaptó a las rutas marítimas con destino a Venecia. Y en el siglo XVII, llegó por fin la gran oportunidad de los ferrolanos: los Borbones tocaron el Noroeste con su varita mágica y aparecieron los arsenales. La aldea se convertía en la primera ciudad especializada de Galicia: inmersa en el sueño del naval.

Durante los últimos 300 años, los astilleros se han despertado todos los días entre la niebla para arrojar navíos que tuteaban a la Pérfida Albión, petroleros envidiados en los Estados Unidos, fragatas deseadas por los nórdicos... La empresa pública Navantia cierra ahora una de esas décadas doradas: desde el año 2000 ha construido o proyectado en la ría de Ferrol los 16 mejores buques militares del planeta. Detrás de cada nave que abandona las grúas, como aquel gigante tripulado por Bruno Ganz en La ciudad blanca, se encuentra el esfuerzo de los 2.400 obreros de la empresa principal y los 3.100 de las auxiliares. Casi 10.000 familias en la zona dependen de la economía naval. Y desde 1997, cuando se firmó el pionero acuerdo para crear las españolas F-100, Navantia ha sumado contratos por casi 6.000 millones de euros con repercusión en la ría.

En un viaje por el siglo XX cambalache, Ferrolterra ha pasado de El árbol de los zuecos a las revueltas de La clase obrera va al paraíso. La sangre campesina se ha convertido en músculo industrial, en una constante lucha por la supervivencia. Ni siquiera las duras reconversiones de los 80, que mutilaron Astano, han podido con estos astilleros. Y en esta última década prodigiosa, que se cierra con la entrega del buque de proyección estratégica (BPE), todo empezó con un flechazo norteamericano. España consiguió el sistema de combate estadounidense Aegis, el mejor del mundo, y revolucionó la flota de su Armada. Las fragatas F-100, clase Álvaro de Bazán, sorprendían a las potencias militares con su radar AN/SPY-1D: capaz de detectar movimientos de aeronaves en un radio de 600 kilómetros. La Marina española encargó a los astilleros de Ferrol cinco de estos destructores. Sólo la F-101 costó finalmente 600 millones de euros. Y el presupuesto de la quinta fragata se estima en 750 millones. A los tres años de firmar el contrato con nuestra Armada, Izar (después rebautizada como Navantia) lograba seducir a Noruega. El país nórdico quería sus propias F-100: cinco fragatas de menor tamaño que las originales, conocidas como las F-310. El acuerdo se rubricó por un total de 1.100 millones de euros.


Como la ambición no tiene límites, Navantia decidió proyectar el buque más versátil del mundo: el anfibio humanitario BPE, presupuestado inicialmente en 360 millones de euros. Semejante ciudad flotante, bautizada como Juan Carlos I, acabó de convencer a las Antípodas. En 2007, Navantia firmaba el contrato militar más jugoso de su historia: 1.200 millones de euros a cambio de tres destructores tipo F-100 y dos anfibios como el BPE para Australia.

De tan tremendo desembolso económico, 900 millones se han invertido exclusivamente en Ferrol: la ría gallega se encarga de construir el 80% de las fragatas y de diseñar los anfibios. Pero todo tiene su fin y ya empieza la época de las vacas flacas. Los mejores obreros del naval se preguntan: "¿Qué nos ocurrirá a partir de 2012?"
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El mamotreto naval

Los portugueses, republicanotes como son desde hace ya bastantes años, lo hubieran llamado sin ninguna duda “Terror dos mares”. Y se hubieran quedado tan anchos, sobre todo sus marinos de guerra, ahora capitidisminuidos pero acostumbrados durante siglos a surcar los siete mares a golpe de cañón. Los españoles, en cambio, vasallos y súbditos todavía por la gracia repajolera escondida en las gónadas de un dictador/genocida sin escrúpulos que, antes de bajar a los infiernos, quiso organizar a su modo la vida de bastantes generaciones de ciudadanos de este país, lo acabamos de bautizar ¡faltaría más! con el nombre de nuestro amo y señor: Juan Carlos I.

Me estoy refiriendo, amigo lector (me imagino que ya lo habrá intuido), al descomunal “barcazón” made in Spain que los astilleros gallegos de la empresa Navantia acaban de entregar, en presencia del divino Juanito, a la Armada Invencible española. Cara, carísima e inútil plataforma operativa naval, impresionante tigre (de papel) de los mares, descomunal robot marítimo denominado pomposamente por nuestros sesudos marinos “Buque de proyección estratégica” (BPE), que nos ha costado a los españoles hasta este momento (un momento especialmente grave de crisis, déficit público y Deuda soberana renqueante) un ojo de la cara y la yema del otro (360 millones de euros, 60.000 millones de las antiguas pesetas) y que lo mismo va a servir para un roto (ganar él solito una eventual guerra) como para un descosido (labores humanitarias tales como llevar quirófanos, médicos, medicinas, alimentos y agua potable a pobres naciones del tercer mundo en emergencia vital).

Un auténtico despropósito nacional el gasto que ha representado (y va a representar) para las arcas del Estado español este barquito de marras de nombre regio que quizá sobrepase, cuando esté listo, armado y convenientemente dotado, la astronómica cifra de los 500-600 millones de euros (100.000 millones de pesetas). Un claro sin sentido, un despilfarro, una auténtica provocación social en un país con casi 5 millones de parados, los funcionarios jurando en hebreo por la rebaja de sus sueldos, los pensionistas rezando todos los días a la virgen para poder comer los últimos días del mes y con las arcas de Hacienda pidiendo árnica internacional, un día sí y otro también, a especuladores y bancos. Y todo ello para poder disponer en su día de un barco, no se sabe si de guerra o de crucero de lujo, muy grande, eso sí (el tamaño parece ser que sí les importa y mucho a los orondos almirantes de nuestra Armada, empezando por el “primer marino de España” según la generala Chacón, la del “capitán, mande firmes”) que, en el mismo momento en el que Mohamed el Sexto se ponga chulo de verdad (que se pondrá), habrá que esconderlo muy deprisa y bien en cualquier base naval de nuestra geografía, o de la de algún vecino caritativo, para evitar que nuestro querido amigo/enemigo del sur, con un simple misil crucero, nos lo envíe al fondo del océano en cuestión de minutos.

Y para reafirmar lo que acabo de decir, que quizá haya podido parecer desmesurado a algún lector no muy versado en estas lides de la guerra en el mar, paso a contar brevemente algunas curiosas experiencias personales vividas con los dos barcos de similares características que ha tenido en plantilla en los últimos años la Marina de Guerra española.

En el otoño de 1969, siendo capitán alumno en la Escuela de Estado Mayor y a punto de obtener el correspondiente diploma de la especialidad, tuve la oportunidad de visitar, junto a otros compañeros de promoción, el “Dédalo”, entonces flamante porta aeronaves y buque insignia de la Flota de guerra española. 

El tal Dédalo era un mastodóntico buque (en principio fue un crucero yanqui en la II Guerra Mundial, reciclado después a portaaviones de apoyo, es decir de mero transporte de aviones para suplir las bajas en los grandes portaviones de ataque) que había llegado a España en virtud de los Convenios de ayuda militar suscritos entre USA y el dictador Franco y que, desde luego, impresionaba sobremanera a cualquiera (civil o militar) que pudiera subirse a su, por otra parte, destartalada superestructura. Pero en realidad todo era pura fachada, no servía para casi nada, como reservadamente me explicitó en muy pocas palabras, a instancias mías, el educado oficial de marina que había sido comisionado por el comandante de la nave para dirigir la protocolaria visita:

“Amigo y compañero, me espetó, entre nosotros y sin que esto trascienda, este oxidado mamotreto naval en el que nos encontramos solo sirve para dar el pego, para que la Armada pueda disponer de unos pocos helicópteros y para que, en consecuencia, pueda enviar a EE.UU a realizar el curso correspondiente a algunos oficiales hijos de unos cuantos mandamases. Pero de poder naval, cero pelotero. Si entráramos en guerra con el moro, tendríamos que esconderlo en la base más cercana y taparlo todo lo posible para que no lo localizaran las huestes de Hassan y nos lo hundieran en cuestión de minutos. No para quitarnos una potencia naval, que no tiene, sino como importantísimo acto de propaganda. Y esto es así porque aparte de su impresionante obra muerta, que se ve desde las antípodas, los americanos nos lo han entregado desarmado para no enfadar a sus amigos marroquíes, sin un puñetero misil antiaéreo o antibuque y solo con unos antediluvianos montajes dobles de cañones Bofors de 20 mms que serían incapaces de derribar un globo de feria. 

Y si a pesar de ello, en una situación de guerra o emergencia, el mando, por condicionamientos políticos, quisiera sacar a este mastodonte a navegar, necesitaríamos todo el resto de la Flota para protegerlo. Por si fuera poco, y a pesar de que no lo movemos prácticamente nada, este angelito se lleva el 40% del presupuesto de la Marina. Esto es así, amigo y compañero, pero yo no te he dicho nada. Ya me entiendes…”

Después de aquél mamotreto naval llamado Dédalo, vendría, en los años ochenta, otro similar: el en principio conocido como “Almirante Carrero Blanco” y más tarde, a la muerte de Franco, rebautizado como “Príncipe de Asturias”. Un porta aeronaves construido en España con arreglo a unos planos inéditos en el mundo puesto que ningún país se había interesado por tamaño proyecto naval ya que, como el actualmente botado en El Ferrol, Juan Carlos I, era un “mil leches” (con perdón) que debía servir para todo y, en realidad, no servía para nada. 

No servía ni como porta aviones, por lo corto de su cubierta de vuelo (hubo que comprar deprisa y corriendo y a precio de oro una decena de aviones de despegue vertical, de características inferiores a cualquier avión de caza basado en tierra), ni como buque de ataque, ni como apoyo a eventuales acciones en tierra, ni como barco de aprovisionamiento logístico, ni como nada de nada. Solo servía, eso sí, para llevarse él solito la mitad del presupuesto de la Armada. En estos momentos todavía esta por ahí, en alguna base del sur de España, tras años sin salir a navegar ya que está hecho unos zorros, no ha podido pasar la ITV del mar y hasta ha protagonizado alguno de los pocos plantes de mandos y soldados que han tenido lugar en la Marina de guerra española por culpa de las deficiencias de todo tipo que arrastra desde hace tiempo.

Y ahora en 2010 (en este país no aprendemos nunca de nuestros errores) para que el señorito/rey de todos los españoles, primer marino de España según la inexperta Chacón “ministra de ayuda humanitaria”, pueda pasearse en el barco de guerra más grande que ha tenido nunca este país (230 metros de eslora) tras subirse a bordo vestido de marinerito, nos hemos embarcado (nunca mejor dicho) en otro, esperemos que sea el último, mamotreto naval, otro armatoste a flote que nos va a costar más de 600 millones de euros y que no va a suponer ningún salto, ni cualitativo ni cuantitativo, en nuestra escasísima potencia naval. Cuando lo que de verdad necesita España, y muchos países de potencia media como el nuestro ya lo han asumido y puesto en práctica, es una Armada moderna, rápida, ligera, compuesta de buques de bajo porte (fragatas, corbetas, patrulleras de altura, lanchas de desembarco anfibio…) pero con excepcional potencia de fuego basada en misiles de última generación; que puedan garantizar de verdad la seguridad de nuestras costas y de nuestros territorios ultramarinos. 

Pero ¡que coño de buque de proyección estratégica (BPE) necesita España en estos momentos! ¿Es que vamos a invadir, junto a los americanos, claro está, Irán? ¿O Venezuela? ¿O Ecuador…? ¡Quien sabe, cualquier cosa, los designios de la Chacón son inescrutables!

Fdo: Amadeo Martínez Inglés

Coronel. Escritor. Historiador

 

Navantia: orgullo y amargura

LOS datos son espectaculares. Una eslora de más de 230 metros, una capacidad que puede llegar a los 4.421 metros cuadrados, una velocidad de 21,5 nudos. Capaz de transportar 19 aviones y hasta 40 helicópteros, con una tripulación de 243 personas. Un gigante del mar, que sirve tanto para tareas de combate como para acciones humanitarias, dotado de una autonomía que le permite atravesar el Atlántico sin repostar. El acto de entrega en los astilleros ferrolanos de Navantia suscita primeramente un gran orgullo. Tenemos a los mejores operarios del mundo en materia de construcción naval. Ningún desafío ha sido capaz de derrotarlos, ni siquiera cuando se trata de un tipo de buque completamente original, sin parangón en ninguna Armada. Con razón países tan alejados como Australia o Noruega han elegido Navantia para modernizar sus flotas. Quieren lo mejor y saben que lo mejor está en Galicia. Ahora es de esperar que, además de dotar de gran poderío a nuestra fuerza naval, el Juan Carlos I sea un excelente escaparate promocional. No faltarán clientes que, atraídos por el gigantesco logro, acudan también a Ferrol.

Orgullo por tanto ante esta conquista que nos sitúa a la cabeza en el sector. Pero al mismo tiempo, un sentimiento de tristeza porque en gran medida esa capacidad supercontrastada de nuestros trabajadores está siendo desperdiciada por culpa de un veto a la construcción civil que nadie explica muy bien. No hay derecho a que en medio de una crisis como la que sufrimos, se desperdicie tanta destreza. A Galicia no le sobra industria, y menos ahora que la comarca ferrolana acaba de ser injustamente golpeada con el decreto del carbón. ¿Por qué no volver a la carga, y exigir construcción civil para Navantia? Es el momento.

Las dos reconversiones navales acabaron destruyendo unos 45.000 puestos de trabajo

La Xunta protestó, sin éxito, en 1983 para evitar el desmantelamiento en Vigo y Ferrol

La historia se repite. Y de nuevo con vencedores y vencidos. Y otra vez pierde Galicia. La reconversión del carbón al que parecen abocadas las dos térmicas de la comunidad autónoma guarda más relación de la que parece con la primera reconversión naval que Galicia sufrió a principios de los ochenta. Sobre todo con lo sucedido en la ría de Ferrol.

Cuenta el catedrático Alfonso García en su trabajo La industria naval de Galicia que en la década de los ochenta entre los astilleros de Vigo y los ferrolanos se volatilizaron 7.000 empleos directos y 20.000 indirectos.

En la segunda reconversión, entre 1998 y el 2003 desaparecieron otros 4.000 puestos de trabajo directos y 12.000 más indirectos. Las conclusiones del Libro Blanco de la Reconversión Industrial, elaborado con el socialista Carlos Solchaga al frente del Ministerio de Industria, se acabaron ejecutando por el Real Decreto Ley 8/1983, de 30 de noviembre, sobre Reconversión y Reindustrialización.

La Xunta de Galicia apreció entonces que los recursos públicos servirían para salvaguardar a otras comunidades (en concreto Andalucía y el País Vasco) en detrimento de Galicia. Pero sus intentos de alzar la voz no prosperaron.

El entonces vicepresidente económico de la Xunta, Carlos Mella, contestó a Solchaga con el Libro Blanco del Mantenimiento y Desarrollo de la Capacidad Industrial de Galicia, en el que ofrecía 5.000 millones de pesetas para «colaborar en los programas de reconversión industrial». La condición única era que todas las acciones fueran negociadas con el Gobierno gallego.

«No existe ningún programa específico de importancia que afecte positivamente al país gallego», decía Mella en sus conclusiones. Llevaba razón. De los cinco astilleros públicos integrados en Aesa y pertenecientes a la División Naval del INI, el plan solo concentró en tres la nueva producción: Puerto Real, Sevilla y Sestao. Astano, junto con Olaveaga abandonaron la construcción de buques. Casi treinta años después, solucionar el problema de la minería en Asturias o León puede acabar hundiendo a otro sector en Galicia.

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A asemblea local do BNG aposta polo independente Juventino Trigo para encabezar a candidatura á alcaldía de Fene

ene 2 de outubro de 2010.- Juventino Trigo Rey encabezará a candidatura do BNG de Fene de cara as municipais do 2011, a Asemblea local do BNG reunida o venres 17 de setembro apoiou a iniciativa do Consello local para a elaboración da candidatura unanimemente. Na proposta realizada para encabezar a lista das municipais figura o independente Juventino Trigo.

O consenso no seo do BNG entorno á proposta de Juventino Trigo foi total. Juventino Trigo amosouse moi orgulloso de encabezar a candidatura nacionalista e “moi ilusionado ante o repto de recuperar a alcaldía para o BNG”
O perfil do candidato á alcaldía de Fene polo BNG é o que os veciños e veciñas necesitan para sacar a Fene da parálise e a desatención dos últimos tres anos. Juventino Trigo de 48 anos de idade, é asesor de empresas, sendo o titular da Asesoría Perlío. Foi aprendiz en Astano el logo traballador do estaleiro, nesta época de finais dos anos 70 participou na creación do sindicalismo nacionalista e da propia ANPG, xermolo do actual BNG. Na crise dos anos 80 fórmase estudando Graduado social para posteriormente montar a asesoría que dirixe ate a actualidade. Con ampla experiencia na xestión é coñecido pola seriedade e o rigor no seu traballo. Na actualidade é secretario da Asociación de comerciantes O cruceiro na que se aglutina a meirande parte dos negocios do concello.

Na proposta do Consello Local para a candidatura barállase a continuidade dos concelleiros e concelleiras do actual grupo municipal aínda que non se descarta a incorporación de caras novas. O resto da candidatura está sen pechar, aínda que se están a facer contactos coas persoas máis dinámicas do concello para facer unha candidatura que ilusione e reactive ao pobo de Fene. A aprobación definitiva das candidaturas nacionalistas farase a mediados de novembro onde o BNG dará conta da totalidade da candidatura.
O consello local nacionalista tamén quere dar a coñecer que vai inciar un intenso traballo de contacto social e de participación da cidadanía tanto na elaboración do programa como na confección da candidatura. Ambos obxectivos contaran con especial atención ao que nos diga a xente.

La Xunta recurrirá el decreto del carbón ante el Tribunal Supremo y el de Luxemburgo

 

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"Es el mundo al revés", dice Guerra sobre el reglamento que penaliza a las térmicas que menos contaminan . El BNG compara la postura del PSOE ante el carbón con la laxitud que demostró ante el veto a Navantia-Fene

REDACCIÓN / AGENCIAS | A CORUÑA / SANTIAGO El consellerio de Economía e Industria, Javier Guerra, avanzó ayer que la Xunta presentará un recurso ante el Tribunal Supremo (TS) una vez que el real decreto que prima la quema del carbón nacional sea publicado en el Boletín Oficial del Estado (BOE), con el fin de solicitar una paralización cautelar en su aplicación mientras no haya una sentencia. Junto a ello, también recurrirá ante el Tribunal de Luxemburgo esta decisión basándose en el derecho de las comunidades afectadas "a ser escuchadas".

El ministro de Industria, Miguel Sebastián, trasladará hoy al Consejo de Ministros el real decreto, para su aprobación por parte del Gobierno. El ministro explicó que la norma entrará en funcionamiento "lo antes posible", ya que "se necesita un tiempo para su puesta en marcha". El texto que apruebe el Gobierno, indicó, no difiere del remitido antes del verano por el Ministerio de Industria a la Comisión Europea.

Sebastián aseguró además que el texto ha sufrido un "retraso procedimental" relacionado con el análisis al que ha sido sometido por parte de Bruselas para establecer si existe en su articulado algún tipo de ayuda de Estado.

El nuevo real decreto, que está sólo pendiente de la aprobación del Consejo de Ministros y que ya ha sido estudiado por la Comisión Nacional de Energía, Comisión Nacional de Competencia y Consejo de Estado, modificará al real decreto 134/2010, publicado en febrero.

Después de que la Comisión Europea aprobase el miércoles el real decreto por considerar que respeta la norma comunitaria de subvenciones públicas, el conselleiro de Economía de la Xunta, Javier Guerra, comunicó en rueda de prensa que ha enviado -por tercera vez- una carta en la que "exige" al ministro de Industria, Miguel Sebastián, una reunión para que "escuche" al Gobierno gallego y "busque soluciones para que la decisión sea equilibrada".

Guerra acusó al Gobierno central de "no explicar" ante la Comisión Europea "los efectos reales" que la aplicación del decreto tiene sobre Galicia. Por ello, explicó que la Xunta "tiene toda la documentación" para "estudiar los caminos jurídicos" a seguir.

Guerra mostró el rechazo del Gobierno gallego "completo y contundente" al decreto, pues según denunció "no fueron escuchados los intereses de Galicia", los cuales "no fueron trasladados a la Comisión Europea más que por las cartas emitidas desde la Consellería de Economía" al comisario de Asuntos Económicos y Monetarios, Joaquín Almunia.

Guerra se refirió a los efectos "perniciosos" sobre la economía gallega que tendrá, según dijo, esta decisión que afectará a más de 3.500 trabajadores y a unas inversiones totales de más de 1.200 millones de euros en las centrales térmicas de As Pontes y Cerceda.

El Ejecutivo autonómico rechazó la vía de las compensaciones como solución, ya que lo "único" que demanda es que las centrales térmicas gallegas "funcionen como estaban funcionando", es decir, "seguir fabricando energía en las mismas condiciones".

A pesar de esto, Guerra matizó que si el Gobierno de España establece compensaciones "tiene que comunicarlas", a lo que añadió que "es curioso" que en el decreto se establezcan compensaciones para aquellas centrales que utilizan carbón nacional y "no para las que utilicen carbón de importación".

"El mundo al revés", de esta forma se refirió Javier Guerra a la situación gallega, que cerró sus minas y llevó a cabo un proceso modernizador de sus centrales con el objetivo de cumplir el protocolo de Kyoto y reducir las emisiones contaminantes a la atmósfera. Guerra censuró el real decreto como "una vuelta atrás", ya que, según afirmó, si las centrales gallegas produjesen energía con carbón nacional "tendrían que comprar derechos de emisión, lo que sería una contradicción". En el caso de que se aplique el decreto, las dos centrales térmicas gallegas -que produjeron el 24% de la energía estatal en 2009- "tendrían que parar", sentenció Guerra. "Esto produciría un efecto en cadena" que afectaría no sólo a la producción de las centrales, sino a los demás sectores implicados.

A preguntas de los periodistas sobre la posibilidad de una reducción al 12% de la producción en las centrales, el conselleiro remarcó que "técnicamente significa la paralización" de las térmicas gallegas.

El Ejecutivo gallego se reunirá con los ayuntamientos "más afectados" entre los que se encuentran Cerceda y As Pontes, al tiempo que mantendrá comunicaciones con los sindicatos con el fin de conseguir una posición unitaria.

Sobre la postura de Galicia en relación con la de otras comunidades implicadas, Guerra remarcó que Galicia "no está, en absoluto, en contra de ninguna comarca minera de España" aunque, según dijo, "no puede permanecer callada" ante una decisión "perjudicial para sus intereses".

Después de que la portavoz del Gobierno de Asturias, Ana Rosa Migoya, censurase la postura gallega como "egoísta", Guerra resaltó que el Gobierno gallego no ha dicho "ninguna palabra" contra "ninguna comunidad ni mineros", por lo que incidió en pedir una "solución equilibrada" y "respetar los intereses de otras comunidades".

"No se puede tolerar ni justificar que la Comisión Europea autorice unas ayudas a todas luces incompatibles con el mercado interior, traspasando los problemas sociales y económicos de unas comunidades a otras", apuntó Guerra.

El portavoz nacional del BNG, Guillerme Vázquez, califica de "escándalo político" la aprobación del real decreto por el "doble lenguaje" del PP y del PSOE. Guillerme Vázquez lamentó el "doble rasero" del Partido Socialista, ante el "empeño" con el que ha defendido el decreto del carbón frente a la laxitud de la defensa de "la construcción naval civil en Ferrol" o "sectores estratégicos como el lácteo". "Los gallegos tendremos que salir del marasmo en el que nos está colocando la política del españolismo día sí, día también", añadió Vázquez, quien criticó, en especial, la actitud "pasiva" de la Xunta.

Para Guillerme Vázquez, resulta "sorprendente" que el conselleiro de Economía e Industria, Javier Guerra, asegure que el Gobierno central no transmitió las posiciones de la Xunta a la Unión Europea. "¿Es serio plantear las cosas así? Sin ninguna presión política, dejaron pasar la presidencia semestral sin hacer absolutamente nada", manifestó.

El consejero de la Presidencia y portavoz de la Junta de Castilla y León, José Antonio de Santiago-Juárez, consideró por su parte que el decreto es sólo una "tirita" para un "enfermo muy grave" y reclamó que se "trabaje" para dar "estabilidad" al sector más allá de 2014.

En la rueda de prensa posterior al Consejo de Gobierno el portavoz de la Junta valoró que la Comisión Europea convalidara el plan español de ayuda al carbón porque "sin duda" devuelve la "tranquilidad" a la minería.

De Santiago-Juárez incidió en que lo importante ahora es que los trabajadores cobren sus nóminas. "Da la sensación de que se ha puesta una tirita a un enferma muy grave", reiteró, tras lo que recordó que este plan tiene vigencia hasta 2014, por lo que pidió al Gobierno central que haga ahora lo que no hizo en el semestre de Presidencia de la UE.

La construcción naval mejora en la ría de Vigo

PP, Izquierda Unida y la Cámara de Comercio de Ferrol han coincidido hoy en criticar las partidas de los Presupuestos Generales del Estado (PGE) para la ciudad naval

Ferrol, 1 oct (EFE).- PP, Izquierda Unida y la Cámara de Comercio de Ferrol han coincidido hoy en criticar las partidas de los Presupuestos Generales del Estado (PGE) para la ciudad naval en 2011, que califican de "insuficientes" y un "lamentable ataque a la ciudad, con el silencio cómplice" de su alcalde, Vicente Irisarri.

En un comunicado, desde las filas del PP local, su portavoz, José Manuel Rey Varela, mostró su "decepción" por las escasas inversiones que reflejan las cuentas del Estado para la ciudad y acusó a Irisarri de ser "un alcalde obediente con Madrid y prepotente con los ferrolanos".

Rey Varela se refirió a los 100.000 euros consignados para el acceso ferroviario al puerto exterior, que considera insuficientes, y la aprobación del decreto del carbón, "que va a suponer la ruina para muchas familias de la comarca".

Desde el grupo municipal de Izquierda Unida destacan el "acusado descenso en las inversiones" en la comarca ferrolana, que sale "particularmente perjudicada" con la "inaceptable exclusión" del vial al puerto exterior de Ferrol.

Además, anunciaron que presentarán en el Congreso una batería de enmiendas a los PGE para "tratar de corregir las evidentes carencias".

Por su parte, desde la Cámara de Comercio de Ferrol, su presidente Xoán Gato, ex líder de Terra Galega, lamentó en un escrito el "trato" del Gobierno central a la comarca y el descenso en las inversiones, "que provocarán nuevos retrasos en las infraestructuras previstas".

Aluden al AVE, al tren al puerto exterior y lo suman a la ausencia de nuevos pedidos de Navantia y a la aprobación del decreto del carbón.

España, acabouse a festa

Jesús Varela: “Somos los mejores, pero en dos años se acaba el trabajo”

¿Cuántos huevos de oro le quedan por poner a la gallina naval? Contaditos. Lo admiten los sindicatos y las plataformas defensoras del naval. La ocupación de los astilleros finalizará en 2012, a falta de nuevos contratos. Y la entrega del BPE juntó ayer sentimientos encontrados. Orgullo por el trabajo bien hecho y malestar ante la falta de horizontes. Ni los Sex Pistols lo cantarían mejor: de momento, no hay futuro. Desde hace ya tiempo, entidades como Rumbo 21 glosan las potencialidades del naval y lamentan la falta de proyectos.

El mundo asiste a los constantes hitos navales de Ferrol.

En 1754, los astilleros ya iniciaban la historia de la construcción en Ferrol. Ante el Juan Carlos I, el más grande, los ferrolanos deberíamos sentirnos orgullosos. Pero esta comarca sufre un eterno problema, tenemos la espada de Damocles sobre nuestras cabezas. Se acaba el trabajo. Ya en las pasadas semanas, los trabajadores de las subcontratas se manifestaban a las puertas de las factorías. Venimos advirtiendo desde hace tiempo sobre una situación insostenible, pero nadie mueve un dedo. Se vende como algo extraordinario la última misión comercial en Australia, desgraciadamente los empresarios han tenido que desplazarse hasta allí para lograr contratos. Ellos mismos tienen que contribuir a mantener en pie lo que tanto esfuerzo costó. 

¿Qué sería de los astilleros sin la valía de los obreros?

Tanto en la antigua Bazán, como en Izar o Navantia, siempre ha destacado la profesionalidad de su plantilla. Los astilleros de Ferrol siguen destacando en el primer nivel del mundo, somos capaces de cualquier reto, somos los mejores y está demostrado. Los que nos hemos prejubilado tras trabajar ahí celebramos los éxitos. 

¿También temen el fracaso?

Necesitamos carga de trabajo, algo más que construir. Tras la bonanza de los últimos años, nos hemos quedado estancados. Y en los últimos tiempos, las auxiliares del naval ya han perdido 1.000 puestos de trabajo. La preocupación crece. 

¿Qué pasará en 2012?

No hay que esperar hasta esa fecha. Ahora sólo hay trabajo para toda la plantilla hasta mediados de 2011, los problemas empezarán en junio. Y si seguimos así, en dos años no habrá ocupación para nadie. La dirección de Navantia debe lograr un contrato de inmediato, desde que se firma un acuerdo puede tardar meses o incluso un año en iniciarse la construcción. Le vemos las orejas al lobo. El trabajo para 2011 es escaso y no beneficiará a todos los gremios. 

Pero cada buque se convierte en objeto de admiración...

Aunque seamos los mejores del mundo, también existe un problema de mentalidad. Y nos hemos acostumbrado tanto a las prejubilaciones, que no nos preocupamos por lo que vendrá en el futuro. Existe demasiado conformismo en Ferrol, podríamos aplicar el siguiente dicho: "O que veña atrás, que are". Antes detrás de cada prejubilado había una familia, pero ahora ya son dos o tres. No se crean nuevos empleos, no pensamos en nuestros hijos. Ferrol perdió en 20 años 20.000 habitantes. Y los chicos de 18 años inician una carrera pensando en marcharse de la ciudad. Reina la apatía.

¿Por qué Rumbo 21 insiste en relanzar los astilleros de Fene como sea?  

Ahora nos echamos las manos a la cabeza con el decreto del carbón. Pero desde hace muchos años sufrimos el veto sobre Astano. El retorno de la construcción civil a Fene no sería una solución total, pero sí una de las soluciones. Si la parcela se pusiera a funcionar con una actividad normal, podríamos lograr entre 3.000 y 4.000 puestos de trabajo.

elcorreogallego.es

Os matons dos sindicatos (¿El fin justifica los medios? )

¿El fin justifica los medios?

Como se pode defender que uns individuos obriguen, coaccionen e ameazen a outros pra  que pechen o seu negocio (pra moitos a sua única forma de subsistencia) e fagan tamén folga xeral.

¿En que século estamos?.Por iso é moi sinxelo desbaratar as argumentacions de calquer sindicalista, porque eles mesmos actuan de forma antidemocrática (esa que tanto critican),actuan de forma intolerante, fascista, sen respeitar a liberdade dos outros.¿É iso o que entenden por estado de dereito...?.

¿Que dereito teñen pra facer iso?.Os seus dereitos laborais esgotanse onde empezan os meus a traballar.¿Quen pode defender tal forma de actuar?: ¿Porque calan os grupos políticos?.E falo do Bloque, de Esquerda Unida,do PSOE.

Porque eles mesmos teñen ramificacions nos sindicatos; Na Cig, CCOO e na UXT,correspondentemente.

Por eso calan. Fanlles un traballo sucio (coacionar e meter medo os cidadans),pra meterlle presión o goberno de turno.


Porque se non actuasen de forma totalitaria, como matons da mafia a "folga Xeral" sería un fracaso absoluto (aínda máis),e veríase o pouco apoío social que teñen.

¿Entón?.¿Estes partidos políticos defenden o "TODO VALE"?.Con tal de conquerir os seus obxectivos.

Esta é a sociedade na que vivimos,unha farsa.Uns sindicatos decimonónicos con practicas propias doutro século pra aparentar apoio.Incluso poidemos ver ao secretario comarcal de CCOO facendo de piquete,ver pra crer...

Se avecina otro palo en la comarca

Hoy fué aprobado el Decreto del carbón. Los actores de este drama vuelven a ser curiosamente los mismos responsables de la actual situación de Astano.

Consecuencias de este decreto para la comarca:

Para que una central térmica pueda inyectar energía en la red eléctrica, depende del consumo de la población e indutrias  y de otras fuentes de energía, como nucleares (que ofrecen energía más barata) y de las energías renovables que están subvencionadas,con preferencia de paso en la red.


¿Que significa esto?. Que como ocurre ahora, debido a la crisis, disminuye la demanda de energía y ademas le  sumamos que las renovables tienen preferencia frente a las centrales convencionales, las centrales térmicas van a tener muy pocas horas de funcionamiento.Esta es la situación actual.

Con el decreto, esas horas de funcionamiento, se van a reducir aún más.

Es decir, sobran camioneros que trasporten carbón (que han realizado una fuerte inversión y es su único medio de vida).Sobran muchos operarios de subcontratas  que operan en la central, por lo que tambien se resentirán los sectores servicios fundamentalmente en las localidades afectadas.

Incluso puede peligrar la viabilidad de alguna central,en especial, la de Meirama.

La solución dada por este gobierno socialista es la de compensar las cuentas de Endesa y Unión Fenosa. Pero a esa gente que se va a ir al paro,  no los van a compensar.Se quedan sin empleo y punto.

Estamos ante otro veto político
Hace dos años, el mismo gobierno del Sr. Zapatero apostaba por los empleos "verdes", las energías limpias, presentaba a bombo y platillo "el Plan de economía sostenible".

Tiempo despúes se demuestra que realmente esa apuesta por las nuevas energías eran en función de las espectativas electorales del momento.

Que el carbón nacional es MÁS CARO, MÁS CONTAMINANTE y MÁS INEFICIENTE, es un hecho irrefutable e INDISCUTIBLE.

Por otro lado el único argumento que utilizan es que el carbón es una fuente estratégica de energía.
Eso es MENTIRA por mucho que lo quieran repetir nunca será verdad.

1º-Este  "Plan de rescate para el carbón nacional" solo es a corto plazo, ya que ha sido una exigencia de la CE,es decir esto solo es un parche para alargar una agonía de pérdidas  tremebunda.
 En cuanto se acaben las subvenciones habrá que cerrar, sí o sí.

2º- España importa carbón de 4 continentes , también gas.El abastecimiento energético de carbón estaría más que asegurado, por eso todo ese palabrerío es una falacia.

3º-La inversión realizada por ambas empresas alcanza los 400 millones de euros (65.000 millones de pesetas).¿Donde está la planificación enérgetica de este gobierno...?.


La explicación  a este  sinsentido está en la razón política de esta decisión.

Siendo oriundo de las cuencas minero-leonesas ,este presidente del gobierno está dispuesto a primar unas zonas y sacrificar otras.No hay que buscarle tres pies al gato.

Como va a ir a Rodiezmo y mirandoles a los ojos decirles que su medio de vida ya no es viable  y que lo tienen que abandonar....





La Postura de los socialistas gallegos
Lo patético y penoso es la postura esgrimida por el diputado socialista por la Coruña, Xavier Carro Garrote, votando a favor de dicho decreto.
Intentando ocultar el sol con una sombrilla, negando la evidencia....

El decreto no es que perjudique a Ferrolterra, la perjudica muchisimo,desde las centrales, hasta al Puerto exterior, el cual, por cierto, no va a tener tren en unos cuantos años....

Si tuviera algo de decencia política dimitiría y diría "no estoy dispuesto a perjudicar a mi tierra por seguir en política", tiene un trabajo asegurado en Bazán por lo que no tendría problema.Y de paso también lo podrían hacer los alcaldes de As Pontes y Cerceda.

Pero eso de la dignidad  no lo conocen estes del PSOE.En Fene el alcalde se queda inmovil en las manifestaciones de la vuelta a la construcción naval en Astano,y mudo en esas reclamaciones.

Si tan bien esta Navantia Fene como dice, habría que preguntarle cuantos feneses han entrado a trabajar en esas instalaciones en los últimos tres años.

A día de hoy las perspectivas laborales en el ayuntamiento son nulas y el que acaba de estudiar,pues tiene que emigrar,como los jóvenes de Cedeira, tierra del Sr.Carro.
Es decir estes dos individuos el socialista Iván Puentes y el Sr. Carro,abogan por esperar otros
5 años para que se vuelva a botar "algo" desde esas gradas.Manteniendo esas instalaciones en la actual infrautilización en la que están.

La generación de jóvenes que se va a marchar en busca de un futuro y los dramas familiares de los nuevos parados durante ese tiempo, pueden esperar. Este es el progresismo que practican, pero no el que predican, y se verá en las próximas elecciones municipales.

Astano y el veto
Porque se ha vuelto ha demostrar que cuando interesa si van a negociar con ganas con la Comisió Europea.Incluso se van a saltar las reglas del libre mercado.Subvenciones y punto.

Cuando aquí lo que queremos es que nos dejen trabajar,porque aún encima aquí no nos aprovechamos de las ayudas ilegales que posibilitaron ese veto.Aquí no se recibío un duro.Y si no que lo demuestren.

Esto es lo que hay.

por Manu R.

CUANDO LA VERDAD ES INCÓMODA

Viernes, 01 de Octubre de 2010 00:02 Jesús Varela Rivas

Nada me gustaría tan poco, por eso, nada más lejos de mi intención, que polemizar con nadie utilizando la columna periodística por medio de la cual lo único que pretendo semanalmente no es otra cosa que expresar mi libre opinión sobre aquellas cuestiones que, entiendo, le afectan a nuestro entorno. Sin embargo y a pesar de ello, y esperando por tanto la comprensión de nuestro director hacia el contenido del artículo de hoy, me veo en la obligación de responder a todo lo vertido, de manera inequívocamente interesada, malintencionada e incluso amenazante, como en su párrafo final se manifiesta, a la sra. Auri Vázquez, responsable comarcal de políticas sociales de CCOO de Ferrolterra.
Es evidente que a la sra. Auri Vázquez no le sienta bien leer o escuchar manifestaciones que puedan ser contrarias a sus intereses, lo cual es razonable y entendible, pero si estas se ajustan a la realidad, y por lo vivido en estos últimos años así es, con gusto o sin el, como cualquier otra persona o institución que respete las normas democráticas, tiene que aceptarlo, sobre todo, si no se distorsiona la verdad. Porque otra cuestión bien diferente sería mentir y deformar las evidencias, cuestión esta que en absoluto se hace cuando se dice que los grandes sindicatos, CCOO y UGT, fueron fieles compañeros de viaje del gobierno de Zapatero y de sus políticas económicas durante los últimos años; por lo tanto, y por tratarse de algo veraz, no puedo hacer otra cosa que reafirmarme en mis manifestaciones. Por eso, sra. Auri Vázquez, nada de lo dicho en el artículo al que vd. se refiere, ni a otros de similar naturaleza, se le puede tachar de no ajustarse a decir la verdad de lo que sucedió en España en estos últimos años de matrimonio político-sindical.

Me sorprende que una persona que desempeñe un cargo como el que vd. tiene dentro de un sindicato, que desde su fundación se autodefinió como independiente, libre y democrático, haga un ejercicio tan pobre de esos valores y que, sin ser capaz de asumir opiniones contrarias, me advierta de la posibilidad que baraja de impedirme manifestarme libremente, sin ser correa de transmisión de nada ni de nadie como vd. también parece querer afirmar. Querer callar las voces discordantes, emulando de esa manera la práctica del régimen anterior al que tanto combatió el sindicato al que vd. pertenece, para recuperar, entre otras cosas, la libertad de expresión, es atacar directamente a las libertades democráticas de este país, por las que otros y no vd., sra. Auri, por la edad que tiene, lucharon durante el franquismo.

Por lo visto, en este país se puede criticar a los presidentes de gobierno, a la Casa Real, a los poderes legislativo, judicial y constitucional, a las autoridades civiles y militares…etc., etc., pero sin embargo, y por su reacción, sra. Auri Vázquez, lo que parece que no se puede hacer es criticar la labor que últimamente desarrollaron los sindicatos, lo cual no quiere decir que se esté criticando a los sindicatos como tales instituciones, sin los cuales, los trabajadores estarían totalmente desprotegidos y a merced de otros intereses.

¿Cómo se atreve vd. a hacer semejantes afirmaciones de mi persona, cuando ni tan siquiera creo que me distingue de entre los ciudadanos de esta ciudad? Mire, sra. Auri, Jesús Varela, al que vd. tacha de militante antisindicalista y de defensor de no sé que intereses, desde el año 1968 (siendo aprendiz) y hasta después de la legalización del sindicato, aportó su pequeño grano de arena para la consolidación del mismo. Primero, cobrando el cupón de afiliación (mano a mano) en una de las zonas del astillero de la antigua Bazán; luego, trabajando en las tardes libres en el local que como CCOO compráramos en la calle Alcalde Usero; también, colaborando en las asambleas que, al objeto de captar nuevos afiliados, se celebraban en los pequeños talleres que había por la ciudad; más tarde, como miembro del comité de empresa junto al hoy secretario general de CCOO etc., etc. Es decir, sra. Auri Vázquez, si entre vd. y yo, alguien puede hacer uso de la tan manida frase “gracias al esfuerzo de tanta y tanta gente, los trabajadores… etc., etc.” ese soy yo, no vd.

Vd. está viviendo en una sociedad nueva, una sociedad fruto del esfuerzo de otros, y entre esos otros, aunque con una pequeña aportación, estoy yo, sra. Auri. Mientras vd. aprendió a caminar, soñaba con ser la Cenicienta y jugaba con las muñecas, otros hicimos el trabajo necesario para que ahora vd. pudiera elegir libremente vivir y trabajar como liberada en una organización sindical. Yo, al que vd. ataca por atreverse a decir lo que piensan cientos o miles de ferrolanos, acertadamente o no, pero que así es como piensan, también llevo dos años luchando por levantar el maldito veto que pesa sobre Astano, y ahora le pregunto: ¿Dónde estuvo vd. durante ese tiempo con este asunto? Porque luchar por eso también es hacer política social, y vd. de eso es la responsable comarcal en su sindicato. ¿De qué me acusa vd.? ¿De no compartir su forma de pensar o de atreverme a decirlo públicamente? Mire vd., vivo en un país libre y ni vd. ni espero que nadie condicione mi vida siempre que discurra, como hasta ahora fue, dentro del mayor respeto a la honorabilidad de las personas.

diariodeferrol.com

AVE, ZETA, MORITURI TE SALUTANT

Cando  un pobo colabora e  aplaude ao seu verdugo o patíbulo non é un castigo senón unha recompensa. ASTANO é o que é,  por carecer de autenticidade e someterse voluntariamente ás determinacións de axentes  externos tanto socialmente como política e sindicalmente.

Erroneamente a paternidade da coñecida frase "morituri te salutant", foille adxudicada aos gladiadores romanos cando realmente a súa autoría correspondía aos condenados á morte que participaban nas naumaquias «combates navales» en honra do emperador Claudio, pois ben, cando xa criamos superada esa época de Tiberio, resulta que coa batalla naval por ASTANO a frase recobra vixencia en razón ás insidias do Cesar Zapatero.

Este emperador trasnoitado, nado en Pucela Augusta e dominador da Hispania, semella que para seu divertimiento determinou recrear o gran circo romano no recinto de estaleiro fenés e manter sesión continua dun espectáculo de morbo inacabado, e mentres alza a súa man e en sinal de aprobación ao VETO concertado coa UE, usa satisfeito o seu pulgar cara arriba.

A este laureado experto no engano e a mentira élle indiferente o futuro do estaleiro, pois os seus actos son guiados por unha soa meta, que non é outra que manterse instalado no poder e o demais tráelle áo pairo. Por iso, para que as cousas cambien ou non, dependerá da decisión inequívoca de pór límite aos excesos absolutistas e extravagancias deste emperador trastornado e intranscendente e a destitución da súa garda sindical - pretoriana.

O que ocorre neste gran anfiteatro de ASTANO, é que son moitos os leóns e poucos os cristiáns, e mentres esta correlación mantéñase, aínda que a frase non sexa de pertenza Ave, Zeta, morituri te saluta

 Xosemanuel Galdo

El gobierno se gasta 5500 millones de pesetas en cuatro Bam ,para no cerrar Navantia -CÁDIZ

Pues si, el gobierno va a enmendar los presupuestos de año que viene e incorporará una partida de 33 millones de euros para que tengan algo de carga de trabajo en Cádiz.

La cosa no queda ahí.Estamos hablando de 5.500 millones de las antiguas pesetas,pero solo para el primer año.Este nuevo programa de construcción durará cuatro años (más menos),es decir que el coste aproximado será de casi 150 millones de euros.


Una cifra que en pesetas llega a 25.000 millones.

¿Y digo yo?.Es realmente necesario este gasto en unos barcos militares que no reportarán ningún beneficio a la sociedad,solamente muchos gastos de mantenimiento, y todo esto porque Navantia,solo tiene un cliente,que es la Armada española.


Este gobierno debería explicar que es más importante,si congelar pensiones, pagar prestaciones,o invertir ese dinero en barcos inútiles solo para calmar los ánimos de los sindicatos.

En los tiempos de crisis en los que estamos,esto se llama despilfarrar el dinero....

Aquí en Ferrol,sus acólitos pueden seguir llorando a ver si el gobierno (al que mucho le gusta gastar y despúes como ya no hay,subir los impuestos...), les permite hacer otra fragata, para que siga la función (y esta empresa ruinosa un par de años más),y los puedan prejubilar a todos....

El problema es que la sexta F100 vale 750 millones de euros,y ahora si que ya no queda donde reducir los presupuestos.PEro como decía desde CCOO,están en la formula uno del naval...

A división do voto socialista provoca que o pleno de Fene apoie a folga xeral

O concello de Fene respalda a convocatoria de Folga Xeral do dia 29. Con 9 votos a favor, 5 en contra e 3 abstencións, saíu adiante a moción presentada polo  BNG no pleno celebrado onte á tarde. Contra todo pronóstico aprobouse a iniciativa dos nacionalistas, ao votar favorablemente tres edís do grupo socialista, que se sumaron aos cinco do BNG e un de EU. Trala votación, o público asistente irrumpíu en aplausos.

Sociedade • 24/09/2010 • Autor: MXArias

O voceiro do BNG, Manuel Polo, centrou a sua intervención na reforma laboral do Goberno central, que non atalla as causas do paro e tampouco vai crear emprego, segundo sinalou. No Estado español destruíuse máis empreso que no resto de Europa, pasando en Galicia de 96.000 parados a 211.000, precisou o nacionalista. Tamén incidiu Manuel Polo en que a Reforma Laboral de Zapatero dá via libre ao empresariado para o despido.
O PP votou en contra da Folga xeral alegando que chega tarde, por culpa da deixadez dos sindicatos, e que non vai solucionar nada. Gumersindo Galego engadíu que o concello non ten porqué pronunciarse sobre a folga , que é unha decisión individual dos traballadores.
O portavoz de EU, Manuel Sánchez, amosou o total acordo coa moción do Bloque e coa folga que se dirixe contra unha política económica determinada que sofrimos tanto cos gobernos do PSOE como cos do PP.
En nome dos socialistas, o alcalde , Iván Puentes, defendeu ao goberno de Zapatero como o que máis fixo no avance dos dereitos dos traballadores deste país. Insistiu en que non foi o goberno quen provocou a crise económica de ámbito mundial. Pero deu liberdade de voto aos seus concelleiros, que acabaron votando das tres maneiras posibles: tres abstencións, un voto en contra da folga e tres a favor. Respaldaron a folga Juan Lourido, Manuel Angel Rodriguez Carballeira e Amalia Garcia. Abstiveronse Carmen Silvar, Rocio Rey e o alcalde Iván Puentes. Votou en contra do paro José Antonio López.
No debate posterior ás exposicións, o voceiro do BNG falou de Fene, un concello cunha taxa de paro moi elevada, que sofríu os peores ataques ao emprego cun estaleiro casi parado pola decisión política do goberno socialista. E advertiu ao PP que os seus votantes tamén son traballadores e pensionistas. Reprochoulle aínda que a Xunta de Galicia deixase a Fene sen cursos de Formación ocupacional para os mozos-as.
Galego defendeuse atacando aos socialistas dos que dixo queren recuperar os cartos dilapidados reformando parques co plan E recortando salarios dos traballadores e conxelando as pensións.
O voceiro de EU insistiu en que esta é a lei da selva, aludindo a que o despido lle sae gratis aos empresarios e recomendou aos do PP facer como o Papa, se a folga non sirve para nada, hai que poñerse a rezar.
radiofusion.eu

DECEPCIONANTE FEIJOÓ

Viernes, 24 de Septiembre de 2010 00:00 Jesús Varela Castro

Decepción. Sí, esa fue como ferrolano que soy y me siento la sensación que percibí cuando se dio por finalizado el acto de proclamación de José Manuel Rey como candidato a la Alcaldía de nuestra ciudad. Un desencanto que no fue precisamente debido a la intervención del candidato, sino a la alocución posterior pronunciada por el presidente Feijóo.

Y es que, ante lo dicho por el presidente, con respecto a Ferrol, es decir, absolutamente nada, los ferrolanos no podemos ver otra cosa en la Xunta que despreocupación y falta de interés hacia nuestra ciudad. Es cierto que esta no era una visita institucional, pero no es menos cierto también que el sr. Feijóo, vaya a donde vaya con carácter o no institucional, es ante todo y en todo momento el presidente de la Comunidad Autónoma Gallega. Por lo tanto y teniendo en cuenta, como él mismo reconoció a lo largo de su intervención, que estaba en una ciudad que ya había sido vilmente engañada una y mil veces, no se puede entender que rematase su intervención sin adquirir ni el más mínimo compromiso con ella. ¿O acaso hay que entender como tal que las obras del Auditorio se rematen justo antes de las elecciones? Es verdad que el presidente Feijóo retomó la continuidad de la obra, pero eso entiendo que es un pobre bagaje con el que viajar a Ferrol, sobre todo conociendo sus problemas.
Si su intervención no se saliese del guión en cuanto a ensalzar al candidato, hasta se podría entender su mutismo con respecto a los grandes y graves problemas  que padecen tanto Ferrol como sus áreas de influencia, pero al utilizar más de la mitad del tiempo de su discurso para hablar de política general, es por lo que entiendo que su intervención fue pobre y decepcionante, pues ni tan siquiera fue capaz de transmitirle al pueblo ni un ápice de ilusión y esperanza en el futuro.

Una ilusión y esperanza que, por mucho que su candidato, José Manuel Rey, desee e intente transmitir, no podrá conseguir, como es lógico, sin el apoyo y compromiso de otras administraciones.
Y en ese contexto, hay que decir que el sr. presidente, según vino, así se fue de Ferrol, sin hacer ni un solo guiño a la ciudad para su mejora en un futuro próximo. Incluso terminó su alocución sin responder explícitamente a la petición que por adelantado hizo el candidato, cuando dijo que al día siguiente a las elecciones estaría en Santiago, como alcalde de Ferrol, llamando a las puertas de los conselleiros y pidiendo mejoras para la ciudad.
Es decir, vd. sr. Feijóo, además de no tener palabras de aliento para los ferrolanos, tampoco tuvo ni siquiera el detalle de adquirir ante los cientos de asistentes el compromiso de abrirle las puertas de su despacho al candidato José Manuel Rey Varela, su candidato.

Sr. presidente: cuando alguien como vd. viene a Ferrol, y por tal y como se encuentran tanto la ciudad como sus áreas de influencia, tiene que venir con algo en la mano y eso –lo que se sea– tiene que ser algo que ayude a salir a esta comarca del profundo pozo en el que está metida. Una ciudad que como vd. muy bien dijo fue y sigue siendo olvidada por todos y cada uno de los gobiernos que hubo en los últimos años; una ciudad que, en base a esos engaños, sigue malviviendo con las promesas que se le hacen cada vez que se avecina una consulta electoral.

Probablemente dejen vds. las promesas para más adelante, para cuando se encuentren en pleno fragor de la batalla electoral, sin caer ninguno de vds. en la cuenta de que Ferrol ya no puede seguir esperando por más tiempo. Y si todavía tiene alguna duda al respecto, pregúntele vd. no a los comités de empresa de Navantia de Fene y Ferrol, sino a los trabajadores de las subcontratas que operan en la misma. Por eso, y de igual forma que vd. le recomendó al candidato –si salía alcalde– que hablase, antes que con los partidos, con los empresarios, comerciantes o con los ciudadanos en general, yo también me atrevo a recomendarle a vd. que haga lo mismo, y cuando de ayudar a Ferrol se trate, además de hablar con quién o quienes vd. considere, hable directamente también con Rumbo 21 y con los trabajadores de las auxiliares del sector naval.

Con Ferrol no se cumple con venir de vez en cuando con unos euros bajo el brazo a contentar a los que conforman la Asociación Impulsora del Plan Ferrol, una asociación por cierto que, a pesar de lo que indica su nombre impulsar no impulsa absolutamente nada, pues aquí, y a la vista está, casi todo continua exactamente igual. Por lo tanto sr. Feijóo, aunque creo sinceramente en la honestidad del candidato José Manuel Rey, mucho me temo, por lo visto en el acto de su presentación, que en Ferrol continuaremos mejorando aceras y poco más, aunque, y al paso que vamos, hasta puede que ese tipo de mejoras llegue a convertirse en la más importante y necesaria para la ciudad, dado el cada vez más alarmante envejecimiento de nuestra sociedad.

diariodeferrol.com

Las contratas de astilleros pierden 4.000 empleos en año y medio

En poco más de año y medio, la Bahía de Cádiz ha perdido unos 4.000 empleos en la industria auxiliar del sector naval, concretamente, desde el primer trimestre de 2009 hasta la fecha. Ese fue el dato ofrecido ayer por la Federación de Empresas del Metal de Cádiz, Femca, que manifestó su preocupación por lo que considera una situación de "desamparo" de este sector.

Femca expuso que la situación responde a la "ausencia de nuevas contrataciones" y a la "pasividad que están mostrando las administraciones". En este punto, recordó que la inversión en construcción naval es "la que más empleo genera por millón invertido". Los empresarios del sector afirmaron que se encuentran "muy preocupados por la falta de trabajo y por el futuro tan incierto que se cierne sobre ellos", porque no sólo "no hay nuevas contrataciones de construcción" en San Fernando y Puerto Real, sino que "tampoco se están realizando reparaciones" en Cádiz.

El presidente de Femca, Eugenio Cuadrado, manifestó ayer a este periódico que "la única solución a corto plazo para crear empleo en este sector en la Bahía es que el Gobierno autorice la nueva fase de los Buques de Acción Marítima (BAM), porque es un proyecto necesario para la Armada".

La huelga general, un paripé

En el año 2000,el gobierno de Aznar consiguío realizar un gran cambio social,como fue eliminar el servicio militar obligatorio.Una década despúes "el Charlatán de la Moncloa",va a conseguir otros cuantos hitos.Desmebrar la guardia civil,con su nueva política,y otra también muy importante,que es la de finiquitar los sindicatos estatales.

Pero no solo Zapatero ha eutanasiado a CCOO y a la UGT (PSOE),estes también se han suicidado con una política de seguidismo,mirando para otro lado a la vez que se desmoronaba la economía española.

Porque esta HUELGA GENERAL,no es para retirar ese decreto injusto que cercena derechos laborales por doquier,es un paripé pactado con el mismo gobierno,para calmar el cisma social que se les viene encima.
Para muestra, solo hay que ver los videos de la UGT,con chiquilicuatre enviando un único mensaje y descargando toda la responsabilidad en los empresarios,olvidandose del Decreto y del gobierno.
¿A quién quieren engañar?.

Desde las centrales sindicales responden que hasta este decreto nunca fué necesaria esta huelga porque según ellos hasta ese momento no se había producido un recorte en los derechos de los trabajadores....


Y los trabajadores que perdían su empleo,¿A ellos quienes los defendían?,la congelación de pensiones,las subidas de impuestos indirectos y que afectan sobre todo a las clases más bajas....

¿Como es que dicen que no había razones?.


Si se hubiese convocado hace tiempo,esa huelga si que tendría apoyo social,pero optaron por permanecer al lado del gobierno socialista,y la mayoría de la sociedad reniega de esos sindicatos.
Por eso esa huelga general que se avecina,va a ser un fracaso,por muchas cifras tergiversadas que den,y muchos piquetes que envien para intimidar.



Ellos ya no están legitimados para defender los intereses de los trabajadores,y han convertido esta huelga en un plebiscito de apoyo a los sindicatos.


Por  otra parte,la ineptitud de este gobierno,sin un plan conciso,sin ideas para activar la economía, incapaz de generar puestos de trabajo que no sean a base de subvenciones,que despilfarra el dinero en medidas innecesarias,que un día dice que defiende al obrero y al día siguiente impone las medidas más ANTISOCIALES DE TODA LA DEMOCRACIA, con estes dos sindicatos cómplices de tan funestos resultados,necesitan que les llegué un mensaje muy importante, el que ya no tienen fuerza ni son capaces de movilizar a la sociedad,por eso,el próximo día 29,todos a trabajar.


Manu R.

LEXIONARIOS DO GRAN PODER

Cando un asume como papel exclusivo protexer  as súas vantaxes e privilexios, é evidente que caladamente  estase a facer conserxe do seu propio egoísmo, e iso  aínda sendo  censurable, non tería maior relevancia se a  velada tendencia  quedase en mero antollo, pero cando esa aspiración  toma  formato de fixación  e transfórmase en obxectivo  irrenunciable a cuestión pasa a tomar  un carisma perigoso, máxime, cando para o  logro da súa  finalidade,  o  artífice, bota  man de artimañas  saturadas  de demagoxia, para, a través do engano cativar a adhesión de incautos e confiados a favor da súa causa.

 

Pois ben, dentro dese perfil presunto, podemos ensamblar con axuste perfecto aos paladíns  da  clase sindical, quen   rompendo toda regra de mercado e sen investir un euro,  lograron solucionar o seu futuro a través dos rendementos que na súa calidade  de executivos    achégalles  unha das maiores empresas do estado cunha masa laboral  de 57000 empregados, conformada maioritariamente por profesionais con categoría de redimidos.

Esta macroempresa ten a singularidade que os seus titulares non arriscan capital algún, a súa carteira de contratación vía  participación nos orzamentos públicos  está oficializada  anualmente e por tanto os seus beneficios garantidos por adiantado,  non estando suxeita a estándares de produtividade nin ao pago de nóminas cuxo importe de 2345 millóns de euros  anuais, son sufragadas polos empresarios españois e a Administración pública, cifra que sumada ao importe de subvencións non finalistas mais complementarios, alcanza os 3180 millóns de euros, é dicir, que traducido a outros termos hase concluír que por imperativo financeiro a totalidade dos cidadáns españois por activa ou por pasiva son afiliados de pago das centrais  sindicais, ao ter que achegar dos seus impostos o financiamento que en exclusiva correspondería satisfacer aos afiliados de número a través do pago das  súas cotas.

Pero os lexionarios do gran poder mantendo o seu segredo mellor gardado, teñen a absurda pretensión de despistar tales excesos, e nun exercicio de distracción, sen mencionar  súa captura iterativa dos fondos públicos nin o escamoteo  de plusvalías empresariais,  chegada  a situación da actual crise se auto eximen  de toda culpa, mentres derivan  responsabilidades a torto e  dereito, e despois de vivir longo tempo no silencio da contrapartida,  agora cando seu descrédito e un clamor popular, tentan facer colada  no lavadoiro da folga xeral

 Non serei eu quen xustifique a  política económica do PSOE nin quen libere de responsabilidade  causante  a outros sectores implicados, pero en razón a políticas de feitos  consumados,  tampouco teño dúbida algunha que vostedes por anos continuos de depredación das arcas públicas, comparten idéntica responsabilidade no desastre económico deste  país,  pois no canto de propiciar a defensa dos dereitos da clase traballadora  amparándose en contrapartidas de responsabilidade, rendemento  e produtividade,  nun desacerto continuado dedicáronse a exemplarizar a cultura   pelotazo laboral, e prodigar  a figura  de liberados sindicais  cuxo custo ha sufragar a sociedade en pleno.

Se o espectáculo xeral da operativa sindical é de descrédito integral, quen tolera semellantes excesos e prorroga no tempo súas arbitrariedades, é tan culpable como os propios beneficiarios, e aí temos a clase política pagándolle as súas nóminas e librando súas subvencións, mentres que paralelamente decretan o incremento do esforzo fiscal aos cidadáns de a pé e reducen os salarios a aqueles outros funcionarios que se manteñen estadía no seu posto de traballo.

Pero na comarca de Ferrol  o facer destes sindicatos  resulta cando menos máis escabroso, por canto, en todo o  proceso de reconversión amais da súa entrega aos ditados   dos seus superiores en rango, fixéronse partícipes da desfeita da factoría naval de ASTANO, sen que no transcurso do mesmo faltasen as purgas, as malas mañas e o nepotismo repartidos acorde  ás disparidades ou afinidades militantes.

Acontecendo que cando o froito da súa semente sindical invalidou a continuidade do estaleiro, foron os primeiros, en pór a bo recado seu futuro  a través  de  prexubilacións de luxo que como sempre haberían de pagar as arcas públicas, sen importarlles que o ferrollazo do naval dese ao traste coas expectativas de emprego das  novas xeracións e afondara  na quebra  a economía comarcal.

Resulta que segundo vostedes, Astano tiña de axustarse ás directivas europeas  e acatar o veto que asinaron, pois ben, rompendo esa disciplina de acatamento  ás directivas do mercado que tanto defenderon, agora, cando o que se trata é vetar seus excesos, promoven o desacato e baixan do andel o obsoleto  manual de axitación de masas,  para resucitar realidades que non por certas deixan de ser extemporáneas,  pois quixera lembrarlles  que o 20% de paro, as pensións miserentas, etc, etc., non é unha novidade do tempo presente, pero claro, o feliz noivado con Zapatero tíñaos ensimesmados e non deixaba que visen esas realidades, e agora que lles plantou, cal  noiva resentida destapan as intimidades, nunca mais certo que o odio, é o amor sen os datos suficientes

Non hai mais que falar, nesta comarca hai miles de estómagos que non teñen  nada que agradecerlles, mais ben todo o contrario, xa que logo, como o día 29 de setembro na comarca celébrase “o día do favorecido”,  quen non se atope entre ese selecto grupo, tal celebración non é da súa incumbencia, pero pola miña banda non dubiden que cando convoquen unha  folga xeral para demandar o levantamento do veto que pesa sobre Astano, parafraseando a Mario Benedetti direilles que,  vostedes saben que poden contar comigo.

Publicado por Xosemanuel Galdo - Fonte

UGT asegura que en el astillero de la capital "sólo hay faena para seis días"

CÁDIZ, 22 Sep. (EUROPA PRESS) - 
   Representantes sindicales de la Federación de Metal, Construcción y Afines (MCA) de UGT Cádiz se han reunido con un grupo de parados y han protagonizado una concentración a las puertas del astillero de Navantia en Cádiz para reclamar más carga de trabajo, ya que la situación es "crítica" porque "sólo hay faena para seis días".
   Según ha explicado en un comunicado el responsable de la Industria Auxiliar de MCA-UGT, Juan Arroyo, ahora mismo "sólo hay un barco en reparaciones" en el astillero gaditano, suponiendo unos trabajos de reparaciones de tuberías y mecánicas que no se prolongarán ni por una semana.
   Arroyo ha argumentado que este "parón" ha provocado que la industria auxiliar solamente emplee a "menos de un centenar" de trabajadores, lo que contrasta con "el pico de 900 que alcanzamos en 2009".
   Por ello, desde UGT han vuelto a reivindicar "la apuesta por Navantia, que es la única industria que genera puestos de trabajo, sobre todo en la capital". Así, urgen a Defensa a cumplir su compromiso de traer a Cádiz el Príncipe de Asturias y a poner en marcha la próxima serie de cuatro Buques de Acción Marítima (BAM), advirtiendo de que el sindicato se "niega en rotundo a aceptar la excusa del Gobierno de no poder incluirlos en los Presupuestos Generales del Estado".
   En cuanto a las relaciones comerciales con otros países, MCA-UGT Cádiz ha aplaudido las intenciones del alcalde de Puerto Real, José Antonio Barroso (IU), de mediar con el presidente de Venezuela para conseguir la ampliación del contrato con Navantia, aunque consideran que "la persona que tiene que ir es el presidente del Gobierno, que no puede eludir esa responsabilidad".