domingo, 16 de noviembre de 2014

La Xunta cree que «Navantia Fene ten futuro como o que é, un estaleiro» AÑO 2006


La Consellería de Innovación mantiene intensos contactos con los responsables de la empresa alemana Enercon, interesada en ocupar parte de las instalaciones de la antigua Astano para instalar una fábrica de aerogeneradores. Sin embargo, la Xunta se inclina por que la compañía se instale en Ferrolterra, pero fuera de la parcela que ocupa el astillero.

El director xeral de Industria, Anxo Ramón Calvo Silvoso, no dejó ayer lugar a dudas sobre los planes del Gobierno autonómico para el astillero: «Navantia Fene ten futuro como o que é, un estaleiro». En este sentido, aludió a que sólo en el ámbito de las reparaciones navales, se prevé una elevada ocupación para las factorías de la ría, una vez que entren en funcionamiento los puertos exteriores de Ferrol y Coruña, que elevarán el número de buques que arribarán a la zona, y la planta de gas. La actividad normal de la regasificadora traerá a la terminal de Mugardos una media de un buque a la semana.
De las declaraciones de Calvo Silvoso se desprende que la Xunta, que presentó a finales de enero al presidente de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales, Enrique Martínez Robles, un plan para llenar de actividad las instalaciones de la factoría de Fene, únicamente contemplan la actividad naval para el astillero, en estos momentos claramente infrautilizado. Así, únicamente está fabricando bloques para el buque de proyección estratégica que construye Navantia Ferrol para la Armada española.

Antecedentes
Enercon presentó a la Xunta y a la SEPI en el año 2004 un proyecto para instalar una fábrica eólica en Ferrolterra, en la que fabricaría todos los componentes para los parques de Endesa, con la que crearía a corto plazo unos 500 puestos de trabajo directos. La empresa tiene un especial interés en asentarse en la antigua Astano porque sus características actuales se ajustan a sus necesidades: cuenta con amplios talleres en los que fabricar y montar sus aerogeneradores -de un tamaño superior a los molinos actuales- y además tiene amplios muelles con acceso directo al mar, lo que le permitiría exportar por barco sus máquinas.

sábado, 15 de noviembre de 2014

Las únicas salidas para la antigua Astano



A menos de dos meses para la caída del veto por inacción política del gobierno,podemos comprobar que no hay ningún movimiento  que indique que tras 30 años se puedan volver a construir barcos en esas instalaciones.

El PP y el PSOE está totalmente desautorizados para convertirse en defensores del naval. Tanto el uno como el otro, en el poder o en la oposición , han tenido los mismos roles y ambos han llevado a la antigua Astano, a la tremenda situación en la que está. Las mejores instalaciones de España, totalmenente infrautilizadas, y un enorme capital humano desaprovechado.

El papel de los sindicatos, obsesionados con mantener la titularidad pública de las instalaciones aunque conllevase su cierre, será por siempre recordado. Poner palos en las ruedas a cualquier iniciativa privada que pudiese generar empleos,en donde podemos recordar el Plan Barreras o la iniciativa de Rumbo21. Así quisieron ser retratados y así serán recordados.

La primera opción sería poner en concurso público las instalaciones y que algún conglomerado naval arrende las instalaciones para construcción naval.

STX, Damen, Barreras,Dragados, etc,,, es decir, alguien con experiencia y medios que garantice un plan de viabilidad y empleo se hiciese cargo.
Con la actual política europea naval,y la presión sindical en contra de las privatizaciones, hacen dificil esta solución.

La segunda opción sería trasladar todas las instalaciones  y gradas a la antigua Astano,desmantelando las de Bazán, para liberar el suelo para otros usos, en definitiva el plan de Juan Gelpi que ya se habló aquí, el que no es lógico mantener los dos astilleros.
La poca capacidad  y la mediocridad política hacen que este proyecto nunca se llevé a cabo.

La tercera opción más posible a la vista de los acontecimientos será:
 Navantia es consciente de que no es competitiva en el sector civil y no tiene interés en el,en donde ni en la página web se haga la más mínima referencia a la construcción naval civil.
Despúes del desmantelamiento del sector offshore,con los clientes que ya han desaparecido o que ya construyen en Korea,con los departamentos de ingeniería desmantelados (recordemos que hace cinco años Transocean ofsshore quiso construir cinco discoverers más y les dijeron que se cojieran los planos y se fuesen a Korea....).despúes de la pérdida de capital humano, de tecnología....


Despúes del desastre realizado,pretender volver como si nada y sin ser competitivos, es más que dificil.
Por lo que lo más probable sea otra vez una laguna de pedidos,porque ni la propia Navantia cree que sea posible.


El Plan de Gestam, humo.

Otra vez cuando se acercan las elecciones se sacan un plan de la chistera para ganr votos. Ya en 2011 cuando no estabamos tan hundidos en la crisis se demostró que los planes de la Xunta fueron una mentira, para más esta. Que se lo crean los ingenuos de siempre.

por libexim

Xunta presentará nuevo plan para reactivar Imenosa antes del fin del verano (2011)


07-06-2011 / 15:10 h EFE
Bernardo Tahoces, que intervino en la comisión sexta de Industria, Energía, Comercio y Turismo, del Parlamento gallego, habló de la necesidad de incrementar la limitación que tiene Navantia para construcción civil, que ahora se sitúa en torno al 20 por ciento del total, mientras el 80 por ciento restante es para construcción militar.
El director general dijo que la construcción convencional no es el camino para relanzar en una situación como la actual la industria naval, y consideró que la construcción 'off-shore' vinculada a la demanda de artefactos complejos y de alto valor añadido, como puede ser la producción de energía a través del oleaje, la exploración de los fondos submarinos o la construcción de sísmicos, puede ser una salida.

"El Gobierno gallego quiere y debe establecer medidas de discriminación positiva hacia esta comarca de Ferrol, Eume y Ortegal", aseguró Bernardo Tahoces, que se mostró muy interesado en recuperar el espacio de Imenosa que ocupa 95.000 metros cuadrados, con almacenes, parques de maquinaria y talleres, puertos y zonas de embarque, que le convierten, señaló, "en un auténtico taller con salida al mar".
El director general compareció en la comisión como consecuencia de una pregunta que le formuló el diputado socialista José Luis Méndez Romeu, interesado en el anuncio que hizo el presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, en Ferrol, sobre la posible existencia de un acuerdo con Navantia para el uso de sus instalaciones y los datos referidos a los empleos creados con las subvenciones del Plan Ferrol en 2010.

Feijóo publicita en Ferrol un proyecto en Imenosa AÑO 2011

  25 MAR 2011   Por la boca muere el pez....


El presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, aprovechó ayer la celebración en Ferrol de la reunión semanal de su Gobierno para publicitar, sin apenas concretarlo, un proyecto industrial que se ejecutaría en un suelo que no dependen de la Administración autónoma sino del Gobierno central. Se trataría de aprovechar parte de los terrenos de la antigua Astano con nuevos usos industriales, aunque el jefe del Gobierno gallego no explicó siquiera cómo planea explotar un espacio integrado en el astillero público de Navantia Fene-Ferrol y de titularidad estatal.

Feijóo anunció la presentación de un plan estratégico para "reactivar las instalaciones de Navantia con proyectos industriales" que verá la luz "antes de que finalice el verano". El presidente se limitó a esbozar de forma vaga e imprecisa una propuesta "a medio y largo plazo" para captar "mercados favorables" que planea acomodar en terrenos del Estado.


Los incentivos a inversiones en Ferrolterra se alargan hasta 2013

Su plan pasa por reutilizar las instalaciones vacías de Imenosa, 200.000 metros cuadrados en una esquina del astillero de Fene con puerto propio frente al corredor marítimo del Atlántico. Apostada en la orilla sur de la ría de Ferrol, al final de un profundo canal que permite el tráfico de grandes buques, esta sección de la antigua Astano es codiciada por grandes empresas que hasta la fecha se han topado con la radical oposición de los sindicatos a ceder suelo público.
"Si el Gobierno central no hace una propuesta, la Xunta presentará la suya", garantizó Feijóo. No obstante, Navantia, la empresa pública que ocupa esos terrenos, ya tiene sus propios planes para rentabilizar las naves vacías de Imenosa. Hace meses que la SEPI (Sociedad Estatal de Participaciones Industriales) negocia con empresarios españoles y extranjeros del sector eólico una solución industrial que aún no ha cuajado, mientras empieza a descender el nivel de ocupación en las gradas de Fene y Ferrol, que agotan su cartera militar de pedidos sin nuevos contratos a la vista.
Feijóo explicó que la apuesta de la Xunta por el naval, motor económico de las rías de Ferrol y Vigo, que emplea a 10.000 operarios en un millar de compañías, se articulará a través de una "marca de calidad" con dos distintivos: un sello para la empresas y una credencial para el trabajador. Además, y fruto de los acuerdos alcanzados esta semana con empresarios y sindicatos, el Ejecutivo gallego dotará al sector de un marco legal y un fondo patrimonial de garantía para las firmas auxiliares. Con la vista siempre puesta en las municipales, Feijóo también volvió a clamar ayer contra el veto europeo que impide a Astano construir buques civiles y reclamó el "legítimo" fin de una prohibición que expira en 2015.

El indefinido plan para Astano no fue el único anuncio que dejó ayer la Xunta en la ciudad, 20 años después de la celebración del último Consello en la urbe. El Gobierno autónomo aprobó una prórroga del Plan Ferrol hasta el 2013 que mantendrá la "discriminación positiva" en una comarca especialmente castigada por el el desempleo femenino de larga duración y la dependencia del naval. "El plan funciona pese a la crisis", destacó Feijóo, que cifró en 492 los empleos industriales creados el años pasado tras destinar 15 millones para subvencionar proyectos que arrastraron inversiones de 230 millones.

El presidente gallego también comprometió el apoyo de la Xunta a las aspiraciones del Arsenal de Ferrol y los castillos de la ría al Patrimonio de la Humanidad de la Unesco, que funcionará como "garantía" para preservar la riqueza histórica y revulsivo turístico y económico. La celebración del Consello también dejó en Ferrol un poso de 3,9 millones en inyecciones económicas al sector marisquero, con 1,7 millones para regenerar los bancos de Ferrol, Barallobre (Fene) y Mugardos.

sábado, 1 de noviembre de 2014

Via v en Ferrol

Esperemos que los echen.

Porque ir no se van a ir. Esperemos que todos los gobiernos populares reciban el merecido democrático que se merecen por avalar las mentiras y la inoperancia del gobierno central y autonomico actuales, los gobiernos del r. Rajoy y el Sr. Feijoo.

Y, sin tener que recurrir a temas ajenos al naval, porque estos gobiernos no han cumplido con el naval, por lo menos en Ferrolterra. Porque todos sabemos que para salir de la crisis tendrá que ser creando empleos en los sectores industriales y no con camareros, y este gobierno no apuesta por lo único que aquí nos queda.


VUELVEN LAS TROMPETAS DE LA DIVERSIFICACIÓN.

El otro día volvía Rey Varela con el cuento de siempre, con la diversificación. Suena muy bonito, pero la realidad es que si en los años de bonanza,cuando había dinero,no se ha conseguido, recurrir a ello ahora, es porque se reconoce que el naval no va a tener futuro, que no va a conseguir emplear a gente, y por lo tanto la gente se va a ir. Pues vayase usted.

Y es que cuando uno está en la oposición, defiende el naval con uñas y dientes, lo usa de arma electoral día si y día tambien, pide el cielo a sabiendas de que no se lo van a dar y miente.
Lo hemos visto con el dique flotante,como el PP a medida qie iba echando sus tentaculos por las administraciones,iba modulando su discurso. A ver quien es el guapo que niega esto.

Y el y tu más, no vale. El PSOE ha sido NEFASTISIMO para esta comarca, y si van a ser la alternativa al PP, o en su lugar van a venir los  chavistas de Podemos, ese es otro problema de la democracia de este país, que no haya partidos serios y solventes, pero no se puede mantener a unos incompetentes y mentirosos en el poder con la excusa de que los otros son peores.

SIN PLANES PARA ASTANO

A dos meses de que se cumpla la caída del veto (esperemos), una promesa que el PP incumplío (otra más), no hay planes para los 800.000 metros cuadrados. Lo único que hay y que quizás sea por las municipales que se acercan es de un plan para las instalaciones de Imenosa, el cuento de siempre....



Si eso se llegase a materializar,desde luego sería para años vista,ahí quiso ir Gamesa, Enercon y aún estamos esperando....

Lo único real es que a dos meses, en la página web de Navantia, nada se dice del sector civil naval y eso es para preocuparse,porque delata las intenciones de la dirección es decir del gobierno.
Si la incapacidad de Zapatero era absoluta, la del Sr. Rajoy va por el mismo camino o peor.
No toma decisiones y deja que todos los asuntos se mueran por inanicción o la técnica del avestruz.

Todo va fenomenal, pero vamos viendo que poco a poco se van cerrando industrias de todo tipo y solo se mantiene con el sector servicios. Un desastre.


SOLUCIONES
 Ya no se esperan, a un año de las elecciones el PP optará por un perfil bajo de actuaciones en vez de tomar decisiones de calado que pudiesen molestar a sindicatos o a otras instancias como la comisión europea.

No sabemos si la solución pasará por segregar Astano y privatizarlas en modo de arriendo, o potenciar con ayudas a bienes de equipo a Navantia,intentar que sea un astillero de síntesis,como los holandeses.....

Probablemente la solución pasase por ir a Bruselas a denunciar la  muerte del sector y pérdida de miles de empleos del naval a favor de los chinos y coreanos que si utilizan ayudas y saben que esos sectores generan empleo bueno y riqueza y son sectores estrátegicos, pero es que ni siquiera tienen intención de ir a Bruselas a demandarlo, y eso que viajarían en bussines.

Lo que está claro es que aquí nadie montará una industria a no ser que vaya a ver subvenciones por detrás. Eso está claro, llamese biodiesel,pellets,solar.....porque las industrias se van al extremo oriente y esto va camino de ser un desierto, y aquí NADIE HACE NADA.



La potenciación de Fene o la asignatura pendiente de la última década

La potenciación de Fene o la asignatura pendiente de la última década

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Los últimos diez años de trayectoria del astillero de Fene han estado marcados por la infrautilización de sus instalaciones. Su inclusión en Navantia con un veto que le impedía acceder a la construcción naval convencional, le relegó a un papel auxiliar de la factoría ferrolana. En esta década anterior, llegó a generar ocupación para mil personas, unas 600 de la industria auxiliar, pero únicamente fabricando módulos para los buques que se ensamblaban en Ferrol. Por ello, la potenciación de la factoría ha sido la asignatura pendiente desde el 2005.

¿Qué propuestas se han realizado para revitalizar la antigua Astano?
En el 2006, Barreras presentó una propuesta a la SEPI para adquirir parte de las instalaciones del astillero, que fue rechazada tanto por el dueño de la factoría como por los representantes de los trabajadores. Sin embargo, la corporación pública anunció que buscaría proyectos energéticos para las instalaciones de la antigua Imenosa, que también continúan sin uso desde hace casi una década. Pese a que sonaron entonces nombres de importantes compañías, como Gamesa, finalmente no cuajó ninguna propuesta.
¿Es la primera vez que Gestamp tiene interés en la factoría?
No. En verano del 2011, la cúpula de la firma Gonvarri Steel Industries -hoy GRI Renovables- , se desplazó a Ferrol acompañado del entonces consejero delegado de la compañía, Jon Riberas, para abordar las posibilidades de alianzas conjuntas en el sector eólico y para visitar la fábrica de Turbinas y las instalaciones de la antigua Imenosa. Sin embargo, tras aquel acercamiento, el proyecto se quedó encima de la mesa.
¿Por qué son atractivas las instalaciones de Fene para la multinacional?
La factoría tiene 800.000 metros cuadrados de superficie y cuenta con amplias instalaciones, necesarias para la fabricación y el almacenaje de los componentes para la eólica marina. Como ejemplo, citar que cada jacket -plataformas sobre las que asientan los molinillos en la mar- pesan 700 kilos, por lo que precisan de potentes medios de elevación y para su manipulación. Además, ofrece acceso directo al mar para dar salida a los componentes hacia los parques.
¿Cuáles eran los planes del Gobierno para la factoría ?
Después de excluirlo de la fabricación del único buque en fabricación, el barco flotel para Pemex, el Ejecutivo central mantuvo el silencio sobre las posibilidades de ocupación para el astillero. No obstante, anunció que con la caída del veto a la construcción civil, el próximo 31 de diciembre, se abrirían nuevas posibilidades tanto en el sector civil como en el militar y también en otros segmentos, como el off-shore -la fabricación de plataformas marinas- y la eólica marina.
¿Es el de Gestamp la única obra prevista para la factoría?
No. Iberdrola anunció hace escasas semanas que esperaba que en cuestión de pocos días se firmase el acuerdo para la fabricación en Navantia Fene de 29 jackets para su obra de eólica marina Wikinger, en Alemania. Por ahora sigue sin rubricarse. En el sector se da por hecho que el proyecto de Gestamp no colisionaría con el de Iberdrola, e incluso que podrían complementarse. La multinacional y la eléctrica vascas podrían incluso haber trabajado juntas en algún proyecto energético. También está a las puertas la aprobación de la orden de ejecución del Buque de Acción Marítima, que podría generar trabajo para el astillero.