Rumbo 21: unha idea eficaz

Jueves, 01 de Julio de 2010 00:00 Manuel López Foxo

diariodeferrol.com

A constatación de que o Goberno español, o PSOE e os sindicatos CCOO e UGT borraran xa das súas axendas a reactivación da antiga Astano e, por outra parte, a comprobación de que  o pulso político do BNG desde a Consellería de Industria e no ámbito parlamentar carecía da necesaria palanca social, conscientes desas dúas realidades, un grupo de persoas de moi plural ideoloxía comprometémonos aló polo outono de 2008 a pór en marcha unha Iniciativa Lexislativa Popular que tiña como principal obxectivo demostrar que hai unha sociedade comarcal que si demanda a reactivación do estaleiro de Fene e o regreso á industria naval civil na ría de Ferrol.
Aínda coñecendo a posición  e o papel que xogaron historicamente no tema de Astano cada un dos partidos políticos e cada un dos sindicatos, os impulsores da ILP fixemos reiterados chamamentos aos partidos políticos, aos sindicatos e ás organizacións empresariais para que se implicaran no traballo da ILP. Foi un proceso absolutamente participativo e aberto desde o seu comezo. Os que non se integraron na Comisión Promotora da ILP foi simplemente porque non tiveron a menor vontade de integrarse e de apoiar a iniciativa. E incluso as portas de Rumbo21 estiveron abertas a todo o mundo ao longo de todo o percorrido da iniciativa. En calquera momento quen quixo puido sumarse ao traballo. Desde logo a Comisión Promotora continuou buscando esa implicación até o día  no que a ILP se transformou en lei. Houbo reunións cos alcaldes e portavoces de case todos os concellos da comarca, cos tres grupos parlamentares da Cámara galega e cos representantes políticos no Congreso dos Deputados, e trasladamos tamén a proposta aos empresarios, aos sindicatos, á Universidade e ao conxunto do tecido asociativo da comarca. Ninguén pode dicir que non foi convidado a apoiar activamente a ILP. Quen non estivo neste traballo foi porque non quixo.
Seguramente algúns pensaron que Rumbo21 sería unha flor de dous días e que a ILP morrería polo camiño por falta de apoio social. Mais non foi así. Sen o apoio operativo do PP e do PSOE e mesmo tendo publicamente en contra da idea a CCOO e aos portavoces da Asociación Impulsora do Plan Ferrol, Rumbo21 fixo o seu traballo: elaborou o texto da ILP, recolleu 18.600 sinaturas, cumpreu todos os trámites legais e parlamentarios, convocou unha manifestación en Ferrol con notábel éxito de asistencia e logrou que a iniciativa fora finalmente aprobada por unanimidade no Parlamento galego. Todo iso foi posíbel, en primeiro lugar, pola forza da idea que defendemos, e en segundo lugar, pola credibilidade social de Rumbo21. A sociedade entendeu a nosa mensaxe e apoiou sen reservas o que demandaba Rumbo21.

Conseguimos demostrar que a sociedade da comarca quere que a antiga Astano volva  a ser un motor da nosa economía, conseguimos que a Xunta de Galiza e o Goberno central saiban que aquí teñen un problema sen resolver e ao que non se lle pode dar carpetazo, conseguimos un marco legal que impide calquera tipo de uso das instalacións de Astano que non estexa asociado á actividade industrial naval civil e seguiremos a traballar para reabrir á construción civil o estaleiro de Fene antes do 2015. A presidencia de España da Unión Europea era unha oportunidade para traballar por ese obxectivo. Pero a Unión Europea segue aí e pódese solicitar a renegociación en calquera momento. Só precisamos que o Goberno español o solicite. Só precisamos que o PP e a Xunta de Galiza pase do discurso electoral ao apoio real a Astano. Rumbo21 vai seguir traballando sen descanso para obrigar aos gobernos a reactivar Astano, porque xuridicamente é posíbel e porque o precisa esta comarca se de verdade queremos ter traballo e saír desta profunda crise que afecta  só en Ferrolterra, Eume e Ortegal a case 20.000 persoas.
(*) Manuel López Foxo é membro de Rumbo 21

Sebastián ve "razonable" no reabrir el expediente de Navantia porque hay trabajo y el resultado podría ser "peor"

EUROPA PRESS. 30.06.2010

El ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, ha afirmado hoy que la decisión de no pedir en la Unión Europea una ampliación de la carga civil de Navantia-Fene es una decisión "razonable", pues "hay carga de trabajo suficiente para los próximos años" y reabrir el expediente "podría ser peor".

Sebastián ha explicado, en respuesta a preguntas de los periodistas tras presentar una comunicación sobre turismo de la Unión Europea, que cuando se "heredó" el "problema de Izar" se separó la construcción civil de la militar. Ésta última corresponde a Navantia, a la que se concedió también hasta un máximo de 20% de carga civil.

Una de las reclamaciones del Gobierno y de los partidos gallegos es que se amplíe esta capacidad y habían solicitado que España presentase la solicitud ante la UE aprovechando la presidencia de turno, pero finalmente no se retomó este asunto. El ministro ha justificado que el Gobierno español "ha intentado presentar una petición". "Nos lo desaconsejaron", expuso, pues si se reabre el expediente "puede ser peor el final del proceso que dejar las cosas como están".

Por ello, ha defendido que la decisión de España a este respecto es "razonable" y ha apostado por "dejar las cosas como están, salvo que haya algún cambio en la Comisión Europea".

Encerro no concello

O Bloque Nacionalista Galego iniciou ás 10 desta mañá un peche na Casa do Concello de Fene. Reclaman o fin do levantamento do veto a Astano, xusto no dia no que remata a presidencia española da Unión Europea. Os nacionalistas permanecerán ata as dez da noite no salón de plenos da Casa do Concello con distintas actividades ao longo do dia.
Sociedade • 30/06/2010 • Autor: Redacción

O portavoz de Rumbo 21, Jesús Varela, madrugou para estar aí e suliñou a importancia de continuar con accións reivindicativas ata lograr que o estaleiro de Perlío volva a producir.


As 11 da mañá abriuse unha Mesa de Actividades para nenos e nenas co artista ferrolán Eduardo Hermida. Os nenos-as participantes farán barcos de papel no que escribirán mensaxes. Ás 12 proxectase un audiovisual sobre o estaleiro de Fene. Ás 2 da tarde os que queran xantar no peche deben facerse cun bocata Ás 4 da tarde reanúdanse as actividades deste peche activo coa proxección do audiovisual montado para o Festival Xunt@s por Astano celebrado recentemente no paseo marítimo de San Valentín.


O peche incluen varios debates pola tarde. Ás 4,30 unha mesa con Rumbo 21, que modera o edil de Fene Edgar Vigo. Ás 18 horas outra con BNG e CIG e ás 7,30 a mesa con sindicalistas do momento da reconversión. Alfonso Tellado, Emilio Salorio, Pepe Díaz e Carlos Neira.


Ás 8,30 agárdase a intervención política de Xosé María Rivera Arnoso e do deputado Francisco Jorquera. O final será máis lúdico coa actuación de Los Fabulosos Cubatas de Focking Brothers. Ás 10 da noite pechase o acto cunha “acción sorpresa”.

radiofusion

El BNG se encerrará en el Consistorio de Fene por la falta de gestión del Gobierno central para levantar el veto a Astano

El BNG de Ferrolterra convocó un encierro en el Ayuntamiento de Fene para el miércoles 30 de junio, en coincidencia con el fin de la "malograda" presidencia española en la Unión Europea, para denunciar la falta de gestiones del Gobierno central para negociar el levantamiento del veto europeo que impide a Navantia-Fene, antigua Astano, construir barcos civiles hasta 2015.

   Bajo el lema "Sabemos y queremos construir barcos", el BNG iniciará un acto reivindicativo con carácter lúdico que comenzará a las 10.00 horas y que se prolongará durante todo el día.
   La jornada incluirá actividades para niños por la mañana, y conferencias a cargo de miembros del BNG, Rumbo 21 --promotores de la Iniciativa Legislativa Popular aprobada por unanimidad por el Parlamento de Galicia el 22 de junio y que reclama el fin del veto-- y representantes políticos y sindicales que estuvieron presentes en la reconversión naval de los años 80.

   Precisamente, en 2010 se cumplen 25 años de la mayor reconversión del sector naval de la comarca sin que se hubiesen puesto en marcha medidas políticas alternativas para evitar la crisis económica que se derivó para la comarca, según denunció la vicerresponsable comarcal del Bloque, Mercedes Tobío.
   "El sector naval fue desmantelado a cambio de no sabemos qué, fue una decisión política y la comarca fue la gran sacrificada, por réditos electorales y partidistas", aseguró.
   Tobío lamentó que "lejos de buscar soluciones", el Gobierno "ponga piedras en el camino" y se "burle de los gallegos", al no cumplir el compromiso adquirido en el Congreso por el presidente, José Luis Rodríguez Zapatero, de aprovechar la presidencia española en la UE para reabrir el expediente sancionador que provocó el veto a Astano.
   Para el BNG de Ferrolterra, las responsabilidades también se extienden a la Xunta de Galicia, tanto a su presidente, Alberto Núñez Feijóo, como a los conselleiros de Industria y Hacienda, por no haber realizado "ninguna gestión" ni "intermediar" entre el Gobierno autonómico y el estatal para que prosperase la propuesta de levantar el veto.

PETICIÓN COMPARECENCIA

   Coincidiendo con este acto de protesta, el portavoz del BNG en el Congreso de los Diputados, Francisco Jorquera, solicitó la comparecencia de la vicepresidenta segunda y ministra de Economía, Elena Salgado, y del secretario de Estado para la UE, Diego López Garrido, para que expliquen qué gestiones concretas realizaron para renegociar los acuerdos de 2004 por los que se limita la actividad productiva del astillero de Fene.
   Jorquera, que registró una batería de iniciativas parlamentarias al respecto, recordó que en el último debate de política general el pleno había aprobado una propuesta de resolución impulsada por el Bloque con la solicitud de negociar el levantamiento del veto. "El propio presidente se había comprometido a aprovechar la presidencia de la UE para este tema", aseveró el diputado nacionalista.
europapress

Galicia, olvidada durante el semestre español en Europa

Con una Unión Europea de 27 miembros y con perspectivas de aumentar el número de socios, España no volverá a ocupar la presidencia de turno, que rota cada semestre, como mínimo hasta dentro de... ¡14 años! El dato es suficientemente ilustrador de hasta qué punto el Gobierno debería haber calculado con extremo detalle sus objetivos durante este mandato. El semestre español acaba de concluir con unos resultados que el propio Ejecutivo califica como máximo de «razonables». Y que cualquier analista independiente tacha abiertamente de «fracaso». Y aclaramos que el fracaso es atribuible a los réditos obtenidos para los intereses de España, y no a los objetivos que se marcó de salida el Gobierno español, que no son coincidentes.

Resulta obvio que ningún Gobierno europeo puede utilizar su período de presidencia para obtener ventajas económicas o políticas. Pero es igual de evidente que cualquier país está obligado a aprovechar la influencia que le proporcionan seis meses de liderazgo europeo para desatascar trabas puramente políticas que afectan a su economía. Y, muy especialmente, a la creación de empleo. Y en ese aspecto, no solo el balance de la presidencia europea es un fracaso, sino que al Gobierno cabe exigirle responsabilidades.

Renuncia desde el inicio
Una de las mayores perjudicadas por la equivocación del Ejecutivo a la hora de elegir objetivos y prioridades ha sido Galicia. Desde el año 2004, los astilleros de Navantia en Fene padecen un arbitrario veto a la construcción de buques civiles impuesto por la Unión Europea. Si esa situación era discriminatoria desde un principio, en plena crisis y sin apenas yacimientos de empleo ese bloqueo resulta incomprensible. La Xunta, el Parlamento gallego, las tres principales fuerzas políticas de Galicia e incluso el Parlamento nacional instaron desde hace mucho tiempo al Gobierno a que convirtiera el levantamiento del veto a Navantia en Fene en una de sus prioridades políticas durante la presidencia española.
Zapatero aseguró que cumpliría ese mandato y se volcaría en levantar ese veto. Inmersos ya en el semestre español, el Gobierno respondió cada vez que se le preguntó que trabajaba en ello y que un resultado positivo era posible. Pero ha habido que esperar a que culminara el mandato español para conocer que no era cierto. Sabemos ahora que el Gobierno consideraba perdida esa partida desde el inicio y que por ello no gastó un solo cartucho en tratar de imponer su criterio. Así lo reconocen los fontaneros que han trabajado en Bruselas estos seis meses. Todavía esta semana, Zapatero aseguró en el Parlamento que había hecho gestiones personalmente. Pero fue incapaz de concretarlas.

El resultado es que el veto a la antigua Astano resulta ya inamovible. La tragedia para los trabajadores y las familias afectadas aumenta cuando se comprueba en qué ha gastado sus balas el Gobierno. Entre otras cosas, en tratar de dulcificar la presión de la UE sobre Cuba. Con resultado negativo, por cierto. O en intentar a toda costa que Zapatero se hiciera una foto con Obama. También con nulo éxito. Galicia ha sido la gran olvidada durante esta presidencia, lo cual indica que el Gobierno no debe depositar demasiadas esperanzas en el resultado en esta comunidad en las elecciones del 2012.
lavozdegalicia.es

A sesión da Iniciativa a prol de Astano.Os tres grupos danlle o apoio

No dejemos pasar la ocasión

Jesús Varela Rivas

Aunque para intentar levantar el veto que pesa sobre la antigua Astano cualquier momento es apropiado, el actual y por las circunstancias que rodean al mercado off-shore, parece ser el más adecuado. El repunte del mercado off-shore a nivel mundial, es un hecho, y quien avala esta afirmación son los propios datos que en estos momentos se manejan en el sector. Unos datos mejorados últimamente de forma espectacular por los yacimientos petrolíferos y gasísticos recientemente descubiertos, y por las fundamentadas previsiones en función de estudios realizados en diferentes países.
En la actualidad, y según destacados miembros del Colegio Oficial de Ingenieros Navales y Oceánicos de Galicia, a nivel mundial se están construyendo 35 artefactos off -shore, 40 están en vías de inmediata contratación y 181 en proceso de planeamiento. Y a esto, queridos lectores, tenemos que añadirle las necesidades que en este nicho de mercado tendrá Brasil durante los próximos diez años y que, según Petrobras, generarán un volumen de negocio de 140 mil millones de dólares americanos. Pero si a mayores a esta evolución en positivo le añadimos los importantes avances que se están materializando dentro del campo de las energías eólicas marinas, así como en las energías mareomotriz y undimotriz, comprenderemos con relativa facilidad que nos encontramos ante una excelente ocasión en la que, todos juntos y como si de una sola voz se tratase, tendríamos que exigir una inmediata solución para el astillero de Fene.
Y en ese sentido, tengo que decir que me sorprendió gratamente la nota de prensa que días atrás remitió el comité de empresa de Navantia- Fene a los diferentes medios, en la que, entre otras cosas, demandaba tanto el cumplimiento de la prometida sexta fragata F-100, como de dotar al astillero de un pedido completo que permitiese saturar sus magníficas instalaciones para, de esa forma, poder dejar de actuar como si de una empresa auxiliar de Navantia-Ferrol se tratase, basándose, en el buen momento que vuelve a vivir y vivirá, el mercado off -shore durante los próximos años.
Pero reclamar carga de trabajo dentro del sector civil, ya sea en el mercado off- shore o no, significa que primero e inevitablemente haya que pedir levantar el veto que pesa sobre el astillero, y eso es precisamente lo que Rumbo 21 viene reclamando desde el mismo día en que se organizó como plataforma ciudadana, y sin embargo desde ese mismo comité, curiosamente nunca se apoyó ni a la plataforma ni a su reivindicación, llegando incluso a utilizar contra ella y sus miembros medias verdades que ahora, realmente, no es momento de volver a resaltar.
De cualquier forma, e independientemente de valorar positivamente esta última reivindicación del comité de empresa, hay que decir también que a pesar de gozar de múltiples oportunidades y en diferentes ocasiones, nunca tomó la decisión de mantener una postura similar a la que en su momento adoptó la CIG, y que no fue otra que la de apoyar a Rumbo 21 en su demanda de levantamiento del veto, aún dejando claro su posicionamiento con respecto a la titularidad pública de la empresa. Y eso sí es defender los intereses sociales y económicos de nuestras comarcas, como el comité apunta en otro párrafo de ese mismo comunicado de prensa.
Ahora, lo que está ocurriendo es que ya se le están viendo las orejas al lobo, bueno, más bien ya se le ve toda la cabeza, y por lo tanto, ya se es consciente de lo que le puede venir encima – Dios no lo quiera – una vez más a la ría de Ferrol. Y ello como consecuencia de la generación de pérdidas ejercicio tras ejercicio, de la falta de nuevos contratos y de las malas perspectivas que por este último motivo hay a corto y medio plazo para el grupo Navantia.
Aunque y ya al margen de los motivos, lo verdaderamente importante y positivo, es que estamentos como el comité de empresa de Fene comiencen a valorar la posibilidad de hacer algo más que limitarse a extender notas de prensa, o mandar cartas reivindicativas a la gerencia de la empresa o a la misma Sepi que ya de antemano se sabe que no valdrán para nada.
Esperar pacientemente a que llegue el año 2015, significa tener que esperar, en el mejor de los casos, al año 2018 ó 2019 para que la antigua Astano se encuentre en condiciones de competir a nivel internacional. Y eso, y tal y como están las cosas en nuestras comarcas, es un lujo que no nos podemos permitir. Las circunstancias actuales del mercado son muy favorables, aprovechémoslas.
diariodeferrol.com

Zapatero dí que é moi dificil...

La plataforma califica de sinsentido que la factoría esté infrautilizada pese a la «fonda crise» de la zona

«Non ten sentido, atopándonos mergullados nunha fonda crise global como a que estamos a vivir, seguir a manter o asteleiro de Fene como un simple taller auxiliar de Navantia, infrautilizando as súas instalacións construtivas, sen dúbida unhas das mellores de Europa, mentras a construcción naval está a amosar unha fortaleza moito maior que outras actividades industriais». Este es uno de los argumentos que esgrimen los promotores de la Iniciativa Legislativa Popular, que también reseña las posibilidades de la antigua Astano en la fabricación de grandes infraestructuras industriales complementarias al sector naval. Los miembros de Rumbo21 están preocupados por la falta de nuevos acuerdos militares, lo que puede desencadenar en un nueva crisis en Navantia.

vozdegalicia

Zapatero ve "muy difícil" que Bruselas levante el veto a Navantia Fene pero no da por cerrada la negociación

MADRID, 23 Jun. (EUROPA PRESS) -


El presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, aseguró hoy que es "muy difícil" que la Unión Europea (UE) levante el veto a la construcción de buques civiles al astillero de Navantia, en Fene (A Coruña), lo que no quiere decir que el Ejecutivo socialista haya puesto "punto final a la negociación".

Así lo aseguró en respuesta al diputado del BNG Francisco Jorquera, durante el debate europeo en el Congreso, a quien aseguró que ha hablado con la Comisión Europea y ve "lejos" conseguir los objetivos que los nacionalistas gallegos reclaman.

"Es un tema difícil, muy difícil, se lo debo decir con toda sinceridad", incidió Zapatero, hora después de que el Parlamento gallego aprobó ayer por unanimidad la proposición de ley impulsada por iniciativa legislativa popular que pide levantar el veto a Navantia-Fene para que pueda dedicarse a la reparación y construcción de buques civiles e "impulsar" el sector naval.

PP y PSOE se culpan mutuamente del declive del naval en Ferrol

El Parlamento de Galicia ha aprobado hoy, por unanimidad, una iniciativa legislativa popular que promueve levantar el veto que pesa sobre el astillero Navantia de Fene para que vuelva a construir buques civiles. Pese al voto a favor de los grupos de oposición, el debate generó en el pleno del Parlamento reproches entre los grupos respecto a la responsabilidad de la reconversión naval en Ferrol.

Así, la socialista Beatriz Sestayo se preguntó cuándo los populares estuvieron en defensa de los trabajadores, y bromeó al decir que visten «palestinas de Loewe» pese a lo cual no han condenado el franquismo, aseguró.
Además, consideró que la actual situación de los astilleros deriva de la «nefasta» gestión del Gobierno popular de Aznar, que llevó a la quiebra técnica de los astilleros.

Mientras, la popular María Ángeles Díaz Pardo destacó que han sido los socialistas quienes han «desmantelado» el astillero de Astano, ya que un tercio de la reconversión naval recayó en Ferrol.
El nacionalista Fernando Blanco reclamó la capacidad de Galicia para impulsar el sector naval, además de territorializar las ayudas.
Además, el parlamentario consideró que la reconversión naval ha sido «especialmente injusta e insolidaria» con Astano, por lo que ahora es el momento, apuntó, de que Galicia tenga capacidad para impulsar el sector naval como estratégico y generador de empleo.
vozdegalicia.es

El parlamento aprueba una norma que promueve el levantamiento del veto sobre Navantia

22-06-2010 / 17:00 h

Santiago de Compostela, 22 jun (EFE).- El Parlamento de Galicia ha aprobado hoy, por unanimidad, una iniciativa legislativa popular que promueve levantar el veto que pesa sobre el astillero Navantia de Fene para que vuelva a construir buques civiles.

Pese al voto a favor de los grupos de oposición, el debate generó en el pleno del Parlamento reproches entre los grupos respecto a la responsabilidad de la reconversión naval en Ferrol.

Así, la socialista Beatriz Sestayo se preguntó cuándo los populares estuvieron en defensa de los trabajadores, y bromeó al decir que visten "palestinas de Loewe" pese a lo cual no han condenado el franquismo, aseguró.

Además, consideró que la actual situación de los astilleros deriva de la "nefasta" gestión del Gobierno popular de Aznar, que llevó a la quiebra técnica de los astilleros.

Mientras, la popular María Ángeles Díaz Pardo destacó que han sido los socialistas quienes han "desmantelado" el astillero de Astano, ya que un tercio de la reconversión naval recayó en Ferrol.

El nacionalista Fernando Blanco reclamó la capacidad de Galicia para impulsar el sector naval, además de territorializar las ayudas.

Además, el parlamentario consideró que la reconversión naval ha sido "especialmente injusta e insolidaria" con Astano, por lo que ahora es el momento, apuntó, de que Galicia tenga capacidad para impulsar el sector naval como estratégico y generador de empleo. EFE

Grupos gallegos piden al Estado que defienda en la UE intereses de Galicia y que Navantia-Fene haga construcción civil

SANTIAGO DE COMPOSTELA, 17 Jun. (EUROPA PRESS) -

Los tres grupos con representación en el Parlamento gallego --PPdeG, PSdeG y BNG-- aprobaron hoy por unanimidad una proposición no de ley en la que reclaman al Estado español que aproveche "lo que resta" a España de la presidencia de turno de la Unión Europea (UE) para "impulsar las prioridades gallegas" y lograr que los astilleros de Navantia-Fene se puedan dedicar a reparación y construcción civil.

Así se recoje en la iniciativa, registrada por el PPdeG, en la que se reclama al Estado la convocatoria de una comisión bilateral Estado-Xunta para "evaluar" el cumplimiento de las prioridades que el Gobierno gallego reclamó defender durante estos seis meses.

Entre ellas, Daniel Varela hizo alusión a que, en el ámbito de la política de cohesión y de agricultura España "no se atrevió a lanzar un verdadero debate" y consideró como el más "escandaloso" el caso del astillero de Fene, pues el comisario de la Competencia de la UE, Joaquín Almunia, dijo que no se produjo una solicitud de revisión del veto a Navantia.

Por su parte, el diputado del PSdeG José Luis Méndez Romeu censuró que el PPdeG diga que la presidencia española no fue buena para las prioridades gallegas y señaló que el funcionamiento de la UE hace que "difícilmente" los asuntos europeos se comiencen y terminen en la misma presidencia.

El representante del BNG, Bieto Lobeira, calificó de "ficticia" la presidencia española y argumentó que el grupo nacionalista apoya la iniciativa como "exteriorización de una voluntad política", pese a que dijo ser consciente de que no tendrá una aplicación práctica, dado que el mandato español termina este mismo mes.

Por otra parte, los diputados tomaron en consideración varias iniciativas legislativas europeas relacionadas con los cultivos permanentes, las listas de países cuyos ciudadanos necesitan visados o la concesión de una ayuda financiera a Moldavia.

Botadura en Astano del Castoro XI en 1995

Video de Jacobo Aguilar (Fenecom.blogspot.com)

Foto de Jacobo Aguilar

Los grupos piden al Estado que promueva ante la UE que Navantia-Fene haga construcción civil

Los tres grupos con representación en el Parlamento gallego -PPdeG, PSdeG y BNG- aprobaron por unanimidad una proposición no de ley en la que reclaman al Estado español que aproveche "lo que resta" a España de la presidencia de turno de la Unión Europea (UE) para "impulsar las prioridades gallegas" y lograr que los astilleros de Navantia-Fene se puedan dedicar a reparación y construcción civil.
   Así se recoje en la iniciativa, registrada por el PPdeG, en la que se reclama al Estado la convocatoria de una comisión bilateral Estado-Xunta para "evaluar" el cumplimiento de las prioridades que el Gobierno gallego reclamó defender durante estos seis meses.

   Entre ellas, Daniel Varela hizo alusión a que, en el ámbito de la política de cohesión y de agricultura España "no se atrevió a lanzar un verdadero debate" y consideró como el más "escandaloso" el caso del astillero de Fene, pues el comisario de la Competencia de la UE, Joaquín Almunia, dijo que no se produjo una solicitud de revisión del veto a Navantia.


   Por su parte, el diputado del PSdeG José Luis Méndez Romeu censuró que el PPdeG diga que la presidencia española no fue buena para las prioridades gallegas y señaló que el funcionamiento de la UE hace que "difícilmente" los asuntos europeos se comiencen y terminen en la misma presidencia.

   El representante del BNG, Bieto Lobeira, calificó de "ficticia" la presidencia española y argumentó que el grupo nacionalista apoya la iniciativa como "exteriorización de una voluntad política", pese a que dijo ser consciente de que no tendrá una aplicación práctica, dado que el mandato español termina este mismo mes.

   Por otra parte, los diputados tomaron en consideración varias iniciativas legislativas europeas relacionadas con los cultivos permanentes, las listas de países cuyos ciudadanos necesitan visados o la concesión de una ayuda financiera a Moldavia.

Fin de ciclo

Todo en esta vida tiene un principio y un final,y al gobierno actual,ya le ha llegado su San Martiño.Lo que se alargue a partir de ahora será una lenta agonía,para el y lo que es peor ,para el resto de los ciudadanos que han sufrido en sus propias carnes la incompetencia suprema de este presidente.

Si tras alcanzar el poder,con unas tasa de desempleo cercana al 12%,unas arcas públicas llenas de cuartos,se optó por engordar la administración,despilfarrar el dinero,condonar deudas,hacer planes y leyes absurdos,de negar la realidad cuando las  evidencias indicaban  que  algo se avecinaba,no tomar medidas a tiempo...
afirmar necedades tales como que estabamos en la champions league,que se veían los brotes verdes...

Totalmente alejados de la realidad.Ahora ni el más atrevido de ellos es capaz de afirmar que en 2012 comenzaremos la tan ansiada recuperación económica.Porque aunque la realidad duela y es muy dura,habrá que asumir que nos quedan 2-3 o 4 años de travesía por el desierto,porque con las medidas  que se están tomando actualmente (subir el iva,la luz,disminución de salarios..) nadie en su sano juicio,puede creer que el consumo interno no se va a resentir.La gente va a dejar de comprar cosas,y consecuentemente,cerrarán más negocios y empresas.

Ahora nos encontramos con este gobierno teoricamente socialista,que le ha hecho el trabajo sucio al PP.
Si durante esta última legislatura,en el congreso no han parado de recorrdarle ,la congelación de salarios a los funcionarios de 1996, ¿Que pueden alegar ahora,si ellos incluso los han bajado...?.

Zapatero,ya es historia,como lo es Emilio Peréz Touriño.Quizás se quiera aguantar en el poder a costa de más cesiones a los nacionalistas,y puede que lo consiga,si no revienta  antes la Paz social.Recordemos que el invierno que se avecina,con miles y miles de trabajadores que no van a encontrar trabajo,porque simplemente ya no hay donde colocarlos,y los subsidios poco a poco se van agotando.

Se aguanté o no en el poder,siempre pierde.Porque mientras Zapatero siga en la moncloa,a medida que se celebren unas elecciones, el partido socialista sufrirá una hemorragia de votos.Sean catalanas o lo que es peor,las municipales.Ahí el partido socialista sufrirá el llamado voto de castigo,y será con la pérdida de muchisimos ayuntamientos.

El PP,lo tiene relativamente fácil.EL Psoe,está tomando las medidas que ellos van a tener que realizar en cuanto alcanzen el poder.Van a tener un partido socialista, rehén de sus actuales medidas,por lo que no van a poder recriminarselas a los populares,más adelante.Dos partidos,una misma forma de gestión.
Aún así los populares esperarán  a alcanzar los 5 millones de parados oficialmente,para presentar la tan famosa moción de censura.En ese momento,ni sus aliados los sindicatos podrán apoyar este raquítico y enclenque gobierno.Solo hay que esperar al frío invierno.



Manu Reboredo

Zapatero,en la era de la simulación

condenada al fracaso, los grupos instalados en la Casona del Hórreo aprobaron ayer una iniciativa del PPdeG que exige la celebración de una comisión bilateral entre el Gobierno central y la Xunta. Su objetivo es evaluar el cumplimiento de las expectativas que la presidencia de la Unión Europea levantó en ámbitos de importancia decisiva para la economía de Galicia.

Es decir, que se trataría de debatir sobre el vacío: hacer de la nada un motivo de discordia. Hay que reconocer, de entrada, que la propuesta tiene una declarada intención asesina y que su finalidad no es otra que poner de manifiesto la ausencia de José Luis Rodríguez Zapatero ante las cancillerías de la UE. Por eso, Madrid jamás aceptará la invitación de Compostela para sentarse y debatir sobre algo que no ha existido más que en la imaginación del inquilino de La Moncloa y que pone de relieve la fragilidad de su palabra.

"Ha sido una presidencia ficticia", es la frase que Bieito Lobeira (BNG) usó ayer en la Cámara para resumir las largas y lánguidas vacaciones de Rodríguez Zapatero sobre las moquetas comunitarias de Estrasburgo y Bruselas.

El promotor de la iniciativa es Daniel Varela (PPdeG), quien remachó ayer que -a punto de finalizar la presidencia española en la Unión- el comisario de la Competencia Joaquín Almunia no ha recibido ni espera recibir la más mínima solicitud de entrevista formal o llamada telefónica por parte del Gobierno central en asuntos que interesen a Galicia y, en particular, a su industria naval.

Lo contrario ya lo habríamos sabido en Compostela, con gran estruendo de comunicación de masas y una puesta en escena espectacular.

No ha sido así. La reapertura del expediente de Ferrolterra, lograr que Navantia no tenga que esperar a finales de 2015 y pueda volver cuanto antes a la construcción y reparación de buques civiles como una vía para afrontar la crisis, seguirá siendo pasto de demagogias y sueños incumplidos. Lo de ZP ante la UE ha sido pura y dura simulación, como en el poema que Cervantes le dedicara al túmulo de Felipe II en Sevilla: "Caló el chapeo, requirió la espada, miró al soslayo, fuese... y no hubo nada".
elcorreogallego.es

Ivan Puentes,sobre Astano

Sebastián alerta de que reabrir la negociación con la UE para aumentar el cupo de Navantia puede "arriesgar" el acuerdo

SANTIAGO DE COMPOSTELA, 15 Jun. (EUROPA PRESS) -
   El ministro de Industria, Miguel Sebastián, alertó hoy de que reabrir la negociación con la Unión Europea (UE) para incrementar el cupo de construcción civil que se ha destinado al astillero de Navantia, en Fene (A Coruña), puede "arriesgar" el acuerdo actual.
   En una charla-coloquio con empresarios organizada por el PSdeG en Santiago, explicó que así se lo han transmitido responsables de la Comisión de Competencia de la UE. "No nos recomiendan intentar reabrir el expediente porque puede cuestionar el acuerdo actual", subrayó, tras apuntar que éste ha servido para que Navantia se haga cargo del 20 por ciento de la construcción civil.
   En todo caso, el titular de Industria se mostró partidario de "manejar el tema con prudencia" para "tratar de mejorar los parámetros" con que actualmente cuenta el astillero fenés.

Se ha hecho todo lo posible, pero la Comisión no ha accedido.

diego lópez garrido secretario de estado para la unión europea

-¿Se ha avanzado algo en la posibilidad de que Navantia construya buques civiles en Fene-Ferrol?

 -El compromiso sobre Navantia era hablar con la Comisión, pero hay un problema jurídico de ayudas de Estado y de derecho de la competencia. No lo puede cambiar un Gobierno porque quiera. Así se lo dije a Feijoo antes de la presidencia. Se ha hecho todo lo posible, pero la Comisión no ha accedido.
lavozdegalicia.es



El PP de Ferrol y de A Coruña hacen frente común en defensa del naval y del AVE
david ruibal garcía > ferrol
Con la vista puesta en las elecciones municipales el Partido Popular de Ferrol y A Coruña celebraron ayer un encuentro de trabajo en la ciudad naval. Los alcaldables “populares” por ambos municipios, el ferrolano José Manuel Rey Varela y el coruñés Carlos Negreira, participaron en esta reunión a la que también asistieron el presidente del PP herculino, Fernando Fernández y el secretario general provincial de la formación, Diego Calvo.
El cónclave sirvió para que los responsables de las dos agrupaciones del PP volvieran a exigir al Gobierno central dos cuestiones sobre las que está girando el discurso de este partido en los últimos meses: el desbloqueo del veto que impide al astillero de Fene volver a la construcción civil y un compromiso firme por la línea de alta velocidad ferroviaria Ferrol-A Coruña.
En relación al sector naval, José Manuel Rey abogó por la creación de un “frente común” para reactivar el que consideró uno de los ejes estratégicos de la economía local, al tiempo que manifestó su decepción porque el Ejecutivo de Rodríguez Zapatero no aprovechara su Presidencia de la Unión Europea para negociar el levantamiento de las restricciones que pesan sobre la antigua Astano, y, en este sentido, se refirió a las declaraciones del comisario de la Competencia, Joaquín Almunia, respecto a la pasividad del estado español en este campo. “No sólo no se ha hecho nada, sino que nos ha tenido engañados durante todo este tiempo”, lamentó el portavoz del PP de Ferrol, que además recordó que en diciembre de 2008 el propio Zapatero se comprometía en el Congreso a negociar durante la Presidencia española de la UE el fin del veto a la factoría fenesa.
diariodeferrol.com

As medidas do goberno

Septiembre de 2008

A ILP de Astano votase no parlamento

El comité de Navantia Fene pide al Gobierno que cumpla su promesa de contratar la F-106

  

Hay algunos que no se han enterado de que estamos en una situación económica díficil.Mientras continúan empeñados en conseguir que el gobierno se gaste 130.000 millones de pesetas (lo que vale dicha fragata)  para  mantener la empresa aunque sea ruinosa,y lo paguen el resto de ciudadanos.

En estos momentos en los que la armada española,no renueva contratos de mantenimiento para diversos buques,no reliza reparaciones planificadas,y preveé la venta de varias unidades debido a la escasez de fondos,¿Alguien se cree que vayan a encargar otra fragata F100?.

Sigan soñando señores...

El comité de empresa de Navantia Fene calificó ayer de «insatisfactoria» la última reunión mantenida con el presidente de la compañía, Aurelio Martínez, ya que considera que las medidas anunciadas para intentar mejorar la situación económica «non garanten o futuro do sector naval público nin a viabilidade dos asteleiros da ría».

Los sindicatos que integran el comité reclaman el cumplimiento del compromiso adoptado por el Gobierno central cuando se formó la compañía, consistente en la contratación de la sexta fragata F-100. Además, solicitan la «procura de novos segmentos de negocio, tendo en conta a especialización histórica do noso estaleiro na construción off-shore» y que se adjudique al astillero un pedido completo -actualmente fabrica módulos que se ensamblan en la factoría de Ferrol- «que permita a saturación das nosas instalacións». El comité insiste en que «ante as iniciativas e foros que apostan pola privatización total ou parcial das nosas instalacións, renovamos a nosa aposta de futuro como estaleiro público dentro de Navantia, para garantir emprego e dereito aos traballadores do sector naval e defender os intereses económicos e sociais da comarca».

Ingeniería

Los representantes de la plantilla también consideran necesario que se refuerce el departamento de ingeniería de la planta, «dotándoo dos medios necesarios para reducir ao mínimo imprescindible a subcontratación nesta área».

La potenciación de la división de Reparaciones y la puesta en marcha de un plan de inversiones para mantener operativas el centro y sus instalaciones completan la plataforma de demandas.

lavozdegalicia.es

Un estudio indica que Astano podría crear 3.500 empleos con el naval y la energía

La Fundación Ferrol Metrópoli ha desarrollado en los dos últimos años un exhaustivo estudio para abordar los posibles mercados en los que podrían adentrarse las antiguas Astano e Imenosa para potenciar su aprovechamiento, que ayer fue presentado a los miembros de la Asociación de Jóvenes Empresarios (AJE). La entidad que preside Alfonso García Ascaso, que ha contado con la colaboración del Colegio de Ingenieros Navales, apunta directamente al sector energético como la principal fuente de trabajo de la que podría aprovecharse el astillero. La eólica marina, las plantas de extracción de crudo en aguas ultraprofundas y el sector de las regasificadoras flotantes son algunos de los mercados que pueden ofrecer posibilidades de nuevos encargos a la factoría y con los que, en una primera fase de cinco años, podría llegar a sustentar 3.500 puestos de trabajo.

La fundación recuerda que Navantia Fene construyó plataformas marinas y módulos de gran complejidad con éxito y ha sido objeto de importantes inversiones, que han preparado a la factoría para construir eficientemente un amplio abanico de artefactos. «El mercado de productos off-shore e industriales va a seguir con una tendencia al alza muy significativa en los próximos 10 años, con el desarrollo de los actuales campos, la evolución positiva de la tecnología y la afloración masiva de crudo y gas en numerosas costas de África, Australia, Brasil, EE.?UU., Argentina e Indonesia», indica el informe.

Como ejemplo, cita que las energías renovables de origen marino están ya promoviendo la construcción de unidades flotantes de instalación de aerogeneradores con un precio de 160 millones de dólares americanos, mientras que Brasil ya ha anunciado que necesita de más de 140 unidades off-shore para la exploración de los recursos de las nuevas bolsas de gas y crudo que acaba de descubrir.

Por ello, el estudio de la Fundación Ferrol Metrópoli, que ha sido financiado en parte con la ayuda de los fondos del Ministerio de Industria para la reindustrialización de las tres comarcas y tendrá una segunda fase que culminará el próximo año, propone negociar antes del 2015 el levantamiento del veto que impide a la factoría de Fene construir buques mercantes, «por lo menos en productos para mercados distintos del de la construcción naval civil».

Negociar con Dragados

Sin embargo, independientemente de estas gestiones, aboga por ir poniendo al día a la factoría en los posibles mercados a los que podría dedicarse, con el fin de evitar la pérdida de entre tres y cuatro años de avance. La entidad también apuesta por «negociar con Dragados Off-shore para intentar llegar a acuerdos» y con el fin de «detectar oportunidades de utilización de las intalaciones de Navantia Fene bajo régimen de alquiler o actuación compartida», y también para llevar a cabo estrategias comerciales conjuntas para futuros proyectos, «como ya se hizo en el Texaco Captain ».

La fundación recuerda que esta empresa que tiene su sede en Puerto Real (Cádiz) ha llevado a cabo en los últimos años una planta de regasificación flotante con la que generó trabajo para 1.200 operarios durante cuatro años.

Los objetivos

El estudio llevado a cabo por Ferrol Metrópoli, que ya ha sido enviado al Ministerio de Industria y presentado a distintas autoridades y colectivos, «ofrece alternativas de actuación para iniciar actividades distintas a las de la construcción naval civil pero igualmente generadoras de empleo sostenible».

Aunque el sector off-shore no estaba considerado sector civil, resta por dilucidar si la factoría podría desarrollar pedidos en ese ámbito o también está adscrito a la prohibición que pactó el Gobierno español con Bruselas hasta el 2015.

Sin embargo, Ferrol Metrópoli subraya que «solo en los productos off-shore , como FPS y FLNG, se invertirán en los próximos cinco años un promedio anual de 14.620 millones de dólares americanos, equivalente a toda la contratación naval civil convencional de 2009».

Con los mercados emergentes y en movimiento que se han analizado de forma pormenorizada en el estudio las instalaciones de Fene podrían llegar a sostener, en el plazo de diez años, una vez consolidada la actividad en los nuevos negocios, alrededor de 7.000 puestos de trabajo directos y auxiliares, sostiene el informe, que también reseña el papel que podría jugar el astillero para que la comarca recuperase posiciones en el conjunto de Galicia.

El Parlamento aprueba la propuesta legislativa que promueve levantar el veto a Astano

El Parlamento de Galicia ha aprobado en Comisión la propuesta legislativa que promueve levantar el veto que pesa sobre el astillero Navantia de Fene, la antigua Astano, para que vuelva a construir buques civiles.

El texto no contó con la unanimidad de los tres grupos parlamentarios, y fue aprobado con siete votos a favor de los diputados del Grupo Parlamentario Popular, mientras que PSdeG y BNG se abstuvieron.

El acuerdo de todos los grupos no fue posible ya que tanto socialistas como nacionalistas entienden que el texto no incorpora demandas que consideraron importantes como la territorialización de las ayudas.

Fernando Blanco, diputado del BNG y ex conselleiro de Industria, consideró «razonable» que la comunidad autónoma tenga capacidad «para priorizar y poner en marcha ayudas e iniciativas» que permitan al sector naval ser más competitivo.

El diputado nacionalista propuso que el gobierno de la Xunta negocie con el Ejecutivo central la territorialización de las ayudas al naval, y propuso abrir estas ayudas al resto del tejido asociativo vinculado a este sector.

Por su parte, la parlamentaria socialista Beatriz Sestayo indicó que en la comarca ferrolana, de la que ella es originaria, «estamos hartos de hablar del aire».

«Queremos medidas concretas, plazos, presupuestos y objetivos concretos» para el sector naval, dijo la diputada, quien consideró que «ésta es la oportunidad de buscar consensos si de verdad creemos en el sector».

Sestayo reprochó al PPdeG querer excluir a los socialistas durante la tramitación de la iniciativa legislativa, y añadió que «al final lo que pretende el PPdeG es desvirtuarla para que quede exclusivamente en una batalla política con contenido vacío».

La portavoz del PPdeG, Natalia Barros, acusó al Gobierno central del veto que pesa sobre los astilleros de Navantia en Ferrol, y señaló que el propio comisario europeo de la Competencia, el socialista Joaquín Almunia, reconoció que «no se hizo nada de nada».

Barros dijo que su grupo «mantuvo una clara voluntad de consenso durante el desarrollo de las ponencias para lograr un texto legal que refleje la realidad y el compromiso que se puede llevar a cabo en el sector naval».

La parlamentaria popular aseguró que «una vez más un gobierno socialista castiga a Galicia y en concreto al sector naval de Ferrolterra».

El informe de la ponencia es el resultado de la iniciativa legislativa popular que los tres grupos parlamentarios aceptaron por unanimidad admitir a trámite promovida por la plataforma Rumbo21.

El BNG vuelve a preguntar al Gobierno en el Congreso si va a cumplir su compromiso de negociar el fin del veto a Astano

SANTIAGO DE COMPOSTELA, 3 Jun. (EUROPA PRESS) -
El portavoz del BNG en el Congreso de los Diputados, Francisco Jorquera, registró una nueva iniciativa en la que pregunta al Gobierno central por el cumplimiento de su compromiso de negociar el levantamiento del veto al antiguo astillero Astano, en Fene, para que vuelva a construir buques navales civiles.
"¿Solicitó el Gobierno la revisión de los acuerdos de 2004, que limitan hasta el año 2015 la actividad productiva del astillero de Fene y las tareas auxiliares del astillero de Navantia-Ferrol?", pregunta el parlamentario nacionalista en su iniciativa.
Francisco Jorquera recordó la existencia de un acuerdo, promovido por el Bloque, que instaba al Gobierno central a aprovechar la presidencia de la UE para abrir un proceso negociador en este sentido, que se suma al compromiso adquirido por el propio presidente del Gobierno central a este respecto-



Sin embargo, "y a pesar de las reiteradas iniciativas parlamentarias a este respecto, nada se hizo a este respecto", reprochó el diputado del Bloque, quien recordó que el comisario europeo de la Competencia, Joaquín Almunia, admitió que el Ejecutivo central "no le había pedido revisar la decisión" que impide a Fene construir buques civiles.



El parlamentario nacionalista puso de relieve que la UE autorizó ayudas públicas de Polonia a sus astilleros sin establecer condiciones comparables a las restricciones impuestas a la antigua Astano. Así, indicó, se autorizó una ayuda de 251 millones de euros a los astilleros de Gdansk y la condonación de deudas por un total de 2.000 millones en la privatización de los astilleros de Gdynia y Szczecin.



INICIATIVA LEGISLATIVA
Coincidiendo con esta iniciativa en las Cortes, el Parlamento autonómico da los últimos pasos en la tramitación de la iniciativa legislativa popular (ILP) para el fomento del sector naval y que tiene como principal objetivo desbloquear el veto en Navantia-Fene y permitir que este astillero retorne a la construcción de buques civiles.
El Boletín Oficial del Parlamento gallego recoge hoy la propuesta legislativa en la que trabajaron los tres grupos parlamentarios desde su entrada a trámite en diciembre del pasado año y que concluyeron ayer en la ponencia con el objetivo de que obtenga luz verde este mismo mes.



El informe de la ponencia mantiene vivas diversas enmiendas que se debatirán mañana en la Comisión de Industria de la Cámara autonómica. Es el artículo cuatro de la iniciativa el que recoge la necesidad de que la Xunta negocie con el Estado que éste busque una resolución ante la Unión Europea para que "las instalaciones de Navantia, en Fene, puedan dedicarse también a la construcción y la reparación de buques civiles".



Asimismo, establece en su artículo 2 que la Xunta, en el ámbito de sus competencias, llevará a cabo programas específicos de fomento al sector naval en los ámbitos de la investigación, desarrollo e innovación; formación profesional; ordenamiento de usos dos espacios portuarios; las ayudas a la construcción transformación, reciclaje y reparaciones navales; ayudas a la exportación y a la internacionalización; y establecimiento de las garantías necesarias para la construcción naval y la mejora de la competitividad de los astilleros y de la industria auxiliar.



El artículo 3 de la iniciativa recoge que la Xunta "favorecerá el establecimiento de un nuevo marco de ayudas, en el ámbito comunitario y estatal, dirigidas al sector naval gallego". Del mismo modo, el Gobierno gallego "realizará las actuaciones necesarias para conseguir el desarrollo industrial de los activos titularidad de empresas estatales integradas en el sector naval de Galicia, que no tengan actividad".

Acábase a presidencia da UE,e seguimos igual...

Xavier Carro ,onte no canal 31,sobre as posibilidades da antiga Astano.

La propuesta legislativa que promueve levantar el veto a Navantia llega el viernes a comisión sin un texto unánime

SANTIAGO DE COMPOSTELA, 2 Jun. (EUROPA PRESS)




La propuesta legislativa que promueve el levantamiento del veto en el astillero Navantia-Fene llegará este viernes a la Comisión de Industria tras rematar los trabajos en la ponencia parlamentaria, que concluyeron sin acuerdo unánime de los grupos en torno a un texto común.



Así, los grupos mantienen diferencias acerca de aspectos como las ayudas al sector, que el BNG pide que se territorialicen, mientras que el grupo mayoritario de la Cámara discreta sobre esta cuestión. Así, este extremo permanecerá vivo en forma de enmienda para el debate en comisión del informe de la ponencia, que llega después de que la iniciativa legislativa popular (ILP) impulsada por la plataforma Rumbo 21 comenzase su trámite parlamentario el pasado 29 de diciembre.



En declaraciones a los medios tras concluir la ponencia celebrada hoy en la Cámara gallega, la diputada del PPdeG Natalia Barros subrayó la importancia de mostrar un "consenso de todos" en torno a un sector que calificó de "estratégico" para Galicia, sobre todo "teniendo en cuenta que por parte del Gobierno central no hubo ningún gesto", agregó.



Con ello, la parlamentaria del PPdeG se refirió a que el propio comisario de la Competencia de la Unión Europea, Joaquín Almunia, reveló que el Ejecutivo que dirige José Luis Rodríguez Zapatero no había reclamado, aprovechando la presidencia de la UE, el levantamiento del veto sobre Navantia, que impide la construcción de buques civiles en el astillero de Fene.



EL PSdeG VE "BOICOT"



Por contra, la representante socialista en estos trabajos, Beatriz Sestayo, criticó a los populares por, según dijo, "poner obstáculos" a las peticiones del PSdeG y les acusó de "boicotear" el trabajo del principal grupo de la oposición. En todo caso, la parlamentaria del PSdeG se comprometió a que su grupo "no escatimará esfuerzos ni en la comisión ni en el pleno" para tratar de cerrar un acuerdo.



Por su parte, el nacionalista Fernando Blanco subrayó que los trabajos sirvieron para "avanzar", pero esperó que se pueda llegar a una transacción final en algunos aspectos que permitan "impulsar el sector y obligue a todos" al fomento del naval en Galicia, cuyo peso asciende al 50 por ciento de la importancia de este ámbito en todo el Estado.



Así las cosas, el parlamentario nacionalista, en declaraciones a los medios posteriores a la ponencia, proclamó que "Galicia tiene demostrado que tiene recursos económicos y humanos" para que el sector naval "crezca" y tenga "futuro".