jueves, 22 de agosto de 2013
El veto y más incumplimientos del PP.
Pues al final, ya nadie levantará el veto.
Despues de casi 2 años y medio con el gobierno del PP que en la oposición se mostró tan combativo e indignado con el veto,ahora ya no aparece ni en las fotos.
De vez en cuando aparece Miguel Tellado en algún medio de comunicación refiriendose a la paralisis del naval,si, pero lo hace para volver a recordar la gestión socialista, de esa forma justifican su inacción y estarían así eternamente, si el pueblo los vota.
Es decir el PP, es incapaz de levantar el veto a los astilleros ferrolanos (les suena la frase), es incapaz de impulsar la economía productiva incluso con 6 millones de parados (y subiendo...), es incapaz de cumplir sus compromisos electorales, es incapaz de cumplir su palabra, y lo único que hacen es ESPERAR.
Esperar a que las cosas se arreglen solas. Al final en 2015, dirán que gracias a ellos ya no habrá veto...(y algún descerebrado se lo creerá), porque el PP prometío un gran centro de reparaciones navales, un proyecto para las instalaciones de Imenosa, un dique flotante e incluso una sexta F100...y levantar el veto a los astilleros ferrolanos (el Sr. Feijoo).
Pues ni en todos los estamentos mueven un dedo. Es decir da igual quien gobierne, el PSOE,dejó el naval sin futuro y en quiebra y estos ni cumplen lo que prometieron ni tienen interes.
Quizás es que realmente pintan bien poco en la politica española.
Sigan votandoles a estos figuras....
libexim.
lunes, 19 de agosto de 2013
VUELVE LA CONCIENCIA AL NAVAL FERROLANO
Si, ahora
y una vez superado el mes de tregua, ocasionado por el periodo vacacional, seguro
que en Ferrol vuelven a ondear de nuevo las banderas de la reivindicación en el
sector naval. Es cierto que todo el mundo tiene derecho, después de todo un año
de trabajo, a unas más que merecidas vacaciones, claro que sí, pero ese
merecido descanso ¿No debiera de armonizarse en función de las circunstancias
que rodean a Navantia en estos precisos momentos? Yo creo que sí y pienso que eso
no se tuvo en consideración.
La situación de Navantia ¡¡ Qué digo
!! la situación de toda esta comarca al completo, es realmente mala, muy mala, y
sin embargo y a pesar de ello, aquí nadie tuvo reparos a la hora de disfrutar
las vacaciones y abandonar físicamente, la nave durante un mes. Si, ya sé que
queda un retén sindical trabajando durante ese periodo, pero esa representación
es testimonial, solo testimonial.
Durante ese impasse vacacional, en la
Ría de Ferrol fueron muy pocos los que
hablaron algo del Dique Flotante, (ni siquiera los medios de comunicación) apenas
nadie se acordó de la situación que vive la antigua Astano, y por supuesto,
absolutamente nadie habló y preocupó del flotel (del que desde hace más de seis
meses siempre se dice que se espera comenzar en fechas próximas, pero que nunca
se empieza) ni de las consecuencias del pronunciamiento de la UE sobre la mala
utilización de nuestro Tax Lease. Para la mayoría de los políticos, llega el
día 1 de Agosto y, caiga quien caiga, se cierra el chiringuito, y para los
sindicalistas, bueno, estos ya ni esperaron a conocer la decisión de Bruselas.
Ahora y solo porque uno vuelve al trabajo, las conciencias volverán a despertar.
No deja de ser curioso que quienes hace
tan solo unos meses criticaron tan duramente al Rey (y no digo yo que sin
razón) por disfrutar de una semana de descanso en unas fechas en las que este
país pasaba por grandes dificultades, ahora se hayan tomado todo un mes de
vacaciones como (igual que el Rey) ignorando la realidad de la empresa, la
ciudad y el entorno.
Cuando toda Ferrolterra respira incertidumbre, a quienes tienen la obligación
de estar en posición de guardia y en vanguardia para defender a esta comarca e
intentar sacarla de la situación en que se encuentra, no se les ocurre otra
cosa que marcharse un mes de vacaciones y hacer como el difunto Gila. (paralizar
temporalmente las actividades para
tomarse la cañita en la terraza) ¿No merece sacrificios la situación de
Navantia? ¿Fue serio y responsable ignorar durante un mes la situación que vive
esta comarca?
Es cierto que el periodo de
vacaciones de la empresa quedó determinado muchísimo antes de saber incluso que
Bruselas iba a pronunciarse de forma oficialsobre la aplicación del Tax Lease
en nuestro país, pero, una vez conocido el día del comunicado oficial por parte
de Competencia y dada la importancia que para el conjunto del sector (para
Navantia también) tenía la resolución ¿No sería adecuado que los respectivos
comités de Navantia convocasen a todos los trabajadores de plantilla y empresas
auxiliares para realizar una concentración dentro de la fábrica el mismo día y
a la misma hora en la que el Comisario Joaquín Almunia fuese a dar a conocer la
resolución sobre el asunto? O mejor aún ¿Por qué no convocar una grandiosa
manifestación comarcal para ese momento justo, con huelga general comarcal
incluida?
Si alguien cree que el TaxLease no le
afecta a Navantia por tratarse de una empresa pública y ser, fundamentalmente,
de carácter militar, está completamente equivocado. Cualquier decisión que
sobre el sector naval venga dada desde Bruselas, le afecta a Navantia directa o
indirectamente. Y en las actuales circunstancias mucho más todavía.
El naval ferrolano está agonizando, y
con él, la ciudad de Ferrol y su área de influencia, y en esa lucha por la
supervivencia, no hay lugar para la relajación. No puede ser que se diga que se
está luchando para evitar que esta comarca se muera, y por otro lado, se vaya
todo D… de vacaciones. Porque una de dos, o no somos realmente conscientes de
lo que se nos puede venir encima, o no es tan verdad todo lo que se suele oír
en clave de preocupación, conciencia y compromiso.
lunes, 12 de agosto de 2013
Grupos de Alemania y Noruega compiten por la concesión del astillero portugués de Viana
El
gigante germano Ferrostaal y la nórdica Volstad, entre las seis
compañías que pujan por los terrenos - Lisboa opta por una concesión
tras frustrar Bruselas su privatización.
Las
instalaciones de Estaleiros Navais de Viana do Castelo (ENVC) siguen
despertando el interés de grandes grupos internacionales del naval. El
Gobierno portugués, que a principios de año frenó la reprivatización de
las instalaciones por una investigación de Bruselas sobre ayudas de
estado ilegales, ha optado ahora por una concesión administrativa de
larga duración (2031) para poner en valor este enclave naval. La
apertura del concurso
se realizó el pasado 31 de julio y hasta la fecha ya se han presentado
seis ofertas, entre las que destaca la del gigante industrial alemán MPC
Ferrostaal y la de la firma noruega Volstad Maritime, especializada en
la construcción de buques offshore para la industria petrolífera (y
cliente habitual de los astilleros vigueses). Lisboa decidirá qué se llevará la factoría naval en septiembre.
Estos
astilleros (situados a 88 kilómetros de Vigo), creados en 1944 y
nacionalizados en 1975 después de la caída del régimen de Antonio de
Oliveira Salazar, emplean a 630
y construyen navíos de varios tipos, entre ellos militares, de pesca y
de transporte. En sus instalaciones estaba prevista la construcción de
dos navíos asfalteros para Venezuela, con un coste de 128 millones,
según los acuerdos firmados por ambos países durante la última visita
que realizó a Portugal el Hugo Chávez, en octubre de 2010.
El Gobierno luso, dentro de su política de desinversiones para reducir el déficit público y cumplir con la
de ruta del rescate, anunció el año pasado la reprivatización de ENVC,
proceso en el que se quedaron como finalistas dos empresas: el grupo
brasileño Rio Nave Serviços Navais de Rio de Janeiro y el ruso JSC River
Sea Industrial, integrado en la Corporación Financiera del magnate
Andrei Kissilov (que no tiene experiencia en la construcción naval). El
consorcio latinoamericano había llegado incluso a anunciar una inversión
de 30 millones de euros en la modernización de las instalaciones en los
primeros seis meses tras las firmar del contrato.
Pero
la apertura de expediente por parte de Bruselas y la posterior multa
(Lisboa debe devolver 180 millones de ayudas concedidas entre 2006 y
2010 que no fueron notificadas a la Comisión) frustró la
reprivatización. El Gobierno de Pedro Passos Coelho ha optado finalmente
por una concesión administrativa para sacar provecho a un área de
245.000 metros cuadrados de ENVC. Según consta en el pliego del
concurso, esta superficie podrá ser destinada "al ejercicio de la
construcción y reparación de navíos, pudiendo utilizarse también para la
instalación de una industria de fabricación de componentes para
aerogeneradores eólicos y para el ejercicio de la industria
metalmecánica".
Ofertas
Las
empresas interesadas en hacerse con estos terrenos tienen hasta
septiembre para formalizar sus ofertas. Hasta la fecha, según indicaron
fuentes del Ejecutivo portugués, han mostrado su disposición a pujar por
a concesión seis compañías, entre ellas MPC Ferrostaal y Volstad. El
grupo MPC Ferrostaal es un conglomerado empresarial alemán con una
facturación superior a los 1.500 millones de euros y que emplea a unos
5.500 trabajadores. Posee instalaciones productivas en sesenta países y
su actividad se estructura en cuatro líneas de trabajo: equipamientos,
automoción, construcción y reparación naval y proyectos submarinos.
La
compañía noruega Volstad, por su parte, está especializada en buques
offshore y había sido una de las empresas sondeadas por Lisboa para la
reprivatización de los astilleros públicos.
Por José Carneiro
07/08/13
FARO DE VIGO
domingo, 4 de agosto de 2013
Suscribirse a:
Entradas (Atom)