viernes, 27 de mayo de 2011

Francisco Jorquera: “Navantia debe operar en todos os campos de xogo”




A consecución de contratos para os estaleiros debe ser unha prioridade estratéxica na axenda exterior do Goberno, afirma o Bloque Nacionalista Galego. Os nacionalistas demandan a contratación da sexta fragata comprometida para a Armada española. O portavoz do BNG no Congreso, Francisco Jorquera, e o deputado no Parlamento galego, Henrique Viéitez, realizaron esta mañá unha visita a Navantia Ferrol. Alí mantiveron unha xunta co comité de empresa e despois unha reunión coa dirección.
Sociedade27/05/2011Autor: H.S.R.
No encontro, os parlamentares do BNG entregaron as iniciativas presentadas en ambas Cámaras sobre os estaleiros de Navantia na Ría de Ferrol. Unha delas unha proposición non de lei rexistrada por Jorquera no Congreso e que demanda ao Goberno que asegure a carteira de traballo dos estaleiros públicos da Ría de Ferrol e o mantemento dos postos de traballo.  Explica Jorquera que a inquedanza sobre o futuro dos estaleiros de Navantia na Ría de Ferrol “vai en aumento a medida que estes centros van rematando a súa carga de traballo e non reciben novos pedidos”. Lembra o deputado do BNG que só contan con traballo até o 2012, e son os que menos carga teñen dentro do Grupo Navantia.

Os nacionalistas demandan da SEPI un Plan concreto para asegurar a carteira de traballo nos estaleiros ferroláns. Ao sector naval referiuse tamén o deputado no Parlamento Galego Henrique Vieitez.

No Parlamento Galego o BNG promove entroutras medidas, instar á Unión Europea para a modernización da flota pesqueira baixo os criterios de mellora na seguridade e o maior respecto ao medio ambiente. O BNG considera urxente a implicación das administracións para evitar que Ferrol reviva os durísimos efectos doutra reconversión naval.


Escoitamos a Jorquera esta mañá en Ferrol
radiofusion.eu

jueves, 26 de mayo de 2011

Australia confía a Navantia la construcción de cinco bloques más para los destructores

Montse Mayoral > ferrol
  Australia ha decidido desviar a Navantia un nuevo paquete de obra del programa de construcción de los tres destructores AWD –Air Warfare Destroyer–, desarrollados por la compañía española en base a su modelo F-105. Los astilleros de la ría de Ferrol se harán cargo de cinco bloques del segundo buque según la nueva planificación que acaba de ser aprobada al otro lado del globo a raíz del retraso que acumulaba el astillero de BAE Systems. El encargo supondrá entre 350.000 y 400.000 horas de ocupación.

Los tres destructores de la clase “Hobart” se montarán y se botarán en el astillero de ASC, en Adelaida, si bien la construcción de los treinta bloques que conforman cada uno de los buques se repartió entre el contratista principal (ASC) y otros dos astilleros australianos, Forgacs, en Newcastle, y BAE Systems, en Melbourne. Este último es el que ha tenido problemas, en parte por estar trabajando simultáneamente en los bloques de la superestructura de los dos anfibios LHD, el “Camberra” y el “Adelaide”, el 80% de los cuales se ejecuta en Ferrol.
La decisión ha sido desviar parte del trabajo asignado a BAE a los otros astilleros australianos –ASC y Forgacs– y confiar a los españoles cinco bloques. Así, según el anuncio oficial que ayer hicieron público en aquel país los ministros de Defensa y Material Militar, Stephen Smith y Jason Clare, el retraso será de unos doce meses, en lugar de los dos años que se calculaba de seguir la planificación inicial. El reparto de trabajo del tercer buque, señalaron también, se tomará más adelante.

Oportunidad > Navantia emitió un comunicado para anunciar el nuevo contrato, que supone varios meses de trabajo para la ría de Ferrol “y llega en un excelente momento, para que ciertas áreas del astillero mantengan sus niveles de ocupación”.
Como se recordará, Navantia firmó en 2007 el contrato para el diseño de los destructores australianos, un encargo por valor de 285 millones de euros que la convirtieron en la principal subcontratista del programa, liderado por ASC. A mediados de 2009 llegó un segundo “paquete” de obra, por valor de 22,8 millones de euros, para la construcción de diverso equipamiento en la división de turbinas de los astilleros ferrolanos. Y más recientemente se decidió dejar a los españoles, también, el bloque del domo de los tres destructores, en el que va instalado el sónar, por la dificultad que representan sus formas redondeadas.
Anteriores contratos de exportación siguieron un proceso similar y terminaron por hacerse íntegramente en Ferrol. Fue el caso de las cinco fragatas para Noruega, cuyo plan inicial preveía que los dos últimos buques se ejecutarían íntegramente en el país nórdico. Sin embargo, los problemas que surgieron en la construcción de algunos bloques de las primeras unidades llevó a concentrar, finalmente, todo el trabajo en los astilleros gallegos.
Al margen de que en el futuro puedan llegar nuevos paquetes de obra del programa de los AWD para la ría de Ferrol, el encargo de estos cinco bloques se produce en un momento crítico, en el que ya escasea la actividad en las áreas de ingeniería y aceros, las primeras que intervienen en la construcción de un buque. Los trabajadores de Navantia y las compañías auxiliares protagonizaron en las últimas semanas varias movilizaciones para llamar la atención sobre la pérdida de empleo que ya se está produciendo en Fene y que se aceleraría en Ferrol a partir de este verano.

Programa > El nuevo Systems Centre inaugurado a comienzos de año en el Techport de Osborne, el nuevo astillero construido a las afueras de Adelaida para desarrollar el programa AWD, acogerá hoy una reunión con todos los responsables de las subcontratas para informar de los cambios en la planificación. Según se destacaba en el comunicado que también hizo público ayer la AWD Alliance –la corporación pública y privada que dirige el programa– este tipo de problemas en las primeras fases de un proyecto de este tamaño y complejidad no son inusuales y lo más importante es reconocerlos y enmendarlos rápidamente.
Actualmente están en construcción 27 de los 31 bloques que conformarán el primero de los destructores, el “Hobart”. El programa inicialmente previsto, que ahora podrá retrasarse hasta un año, contemplaba la puesta de quilla este año en Adelaida y su entrada en servicio en 2014. “Cuando se complete el programa –señalaba ayer el comunicado de los ministros australianos– los AWD estarán entre los barcos de mayor capacidad del mundo en su clase”. Tras el primero vendrán dos más, el “Brisbane” y el “Sydney”, que según el calendario inicial se incorporarían a la Royal Australian Navy en 2016 y 2017.

Algún medio de comunicación australiano se hacía ayer eco de la noticia apuntando que desde BAE Systems se había acusado de los problemas a la compañía principal, ASC, y también a Navantia, por proveer planos deficientes y escasa información sobre la construcción de sus bloques. Recordaron, al respecto, que los primeros problemas surgieron en octubre, cuando el astillero de Melbourne construyó una de las piezas en unas dimensiones incorrectas y comenzó a hablarse de un posible desvío de trabajo a Ferrol.

miércoles, 25 de mayo de 2011

Como cambia o conto cando un quere aferrarse a "la poltrona"....



Xa temos que sacar "a coartada" de gobernos de esquerda e de dereitas,para continuar mantendo "a paga".Coma sempre, de Astano nada, e do levantamento do veto, menos.
Sí ,é certo que o PP so lle sacou 400 votos,pero el ao Bng sacoulle 100....ahora toca mendigar o apoío do Bloque...





El descolgamiento digital de Ivan Puentes, candidato del PSOE a la alcaldía de Fene


Su bitácora personal, que le dio fama en la política gallega, sufre un período de paulatina falta de actividad con una única entrada en lo que va de año.

Es posible que Ivan Puentes, alias el alcalde bloguero de Fene, esté pasando por un proceso de descolgamiento digital, intolerancia binaria o de apretadísima agenda. Pero lo cierto es que la frecuencia de las entradas de la bitácora personal del candidato del PSOE se ha visto reducida con el transcurso de los años al frente de la alcaldía.

Puentes ha pasado de varias entradas todos los meses del 2007 a apenas una en todo lo que va del 2011. La última actualización es del pasado 6 de mayo y ha sido claramente motivada por la cercanía electoral. Bajo el título Unha pincelada do que fixemos e do que queremos facer, ha subido un video en el que podemos verle, corte tras corte, y fundido a negro tras fundido a negro, enumerando sus éxitos como alcalde. Uno de los que parece sentirse más orgulloso es de haber conseguido que « Fene sexa o Concello de entre cinco e dez mil habitantes máis saneado económicamente da provincia da Coruña». Así, sin más, sin un texto explicativo ni nada. A palo seco.
Lejos quedan ya los temas más personales como esa apología a la N-VI, el recuerdo de sus abuelos al hablar de As Pontes o sus sensaciones en torno a la Navidad . Poco a poco, la temática de las entradas ha sufrido una escora hacia lo político. Se ha puesto reseso aunque siempre le honrará el no haber acudido a un negro digital. Eso hubiera sido mucho peor.
Sea como fuere, el blog de Ivan Puentes ha sido uno de los más señalados de la política gallega. Junto al de José Manuel Lage, diputado autonómico del PSOE. Ambos comenzaron su andadura en el 2006 y han logrado mantenerse.

El candidato del PSOE mantiene también una cuenta en Facebook y otra en Twitter. En la primera tiene1.671 amigos y una larga lista de actividades e interesas. En ella se encuentran desde Espinete al Che Guevara pasando por sus chuches de infancia como el Frigopie (helado por antonomasia de las playas ochenteras), los Fresquitos o los Peta Zetas. Al margen de la soda, la mayoría de sus gustos son de corte político, obligado peaje el publicitar a los compañeros de partido, y también tiene algún que otro guiño a su actividad profesional como periodista. De hecho, entre sus favoritos de televisión está el programa de actualidad política Via V.
Otorgo una mención especial a su foto de perfil. Puentes ha elegido una instantánea de un momento de complicidad con Pepe Blanco en un acto del partido. Toda una declaración de intenciones con la sucesión de Zapatero en el candelero.

Su Twitter está cerrado. Es decir, como reza en la web de esta red social: «solo los seguidores confirmados tienen acceso». Así que por el momento, esto es todo amigos.

lavozdegalicia.es

jueves, 19 de mayo de 2011

Los candidatos feneses ofrecen en Radio Voz sus medidas para Astano

Debate de los candidatos a la alcaldía de Fene



Volver a ocupar los terrenos carentes de actividad de la antigua Astano es la máxima prioridad para la totalidad de los candidatos a la alcaldía que se presentan a las próximas municipales en el Concello de Fene. Los aspirantes debatieron ayer en Radio Voz Ferrol (105,4 FM) y desgranaron sus propuestas para la factoría naval.

En ese sentido, el actual alcalde y candidato del PSOE, Iván Puentes, defendió que el astillero «ten que ser público con carga de traballo». Indicó que «nin compartimos o veto á construción naval civil, nin a proposta do BNG de venderllo a Barreras». Por eso apuesta por estudiar «novas liñas de negocio como a eólica mariña, que pode garantir carga de traballo durante anos».
Para Juventino Trigo, candidato del BNG, la prioridad es «buscar solucións e crear emprego» porque «o que non pode ser é ter ese solo industrial pechado e ocioso». «Vamos a pelexar dende o primeiro momento para eliminar o veto e dotar de carga de traballo ao Concello».
Desde el PP, Gumersindo Galego destacó que «foi co PP co que se encheu a carteira de traballo de Navantia». Y Carmen Martínez (IU) apostó por «unirnos todos dunha vez para traer traballo a Astano».

lunes, 16 de mayo de 2011

Como darlle uso aos espacios ociosos de Astano

Tamén poden facer un museo ou unha senda peatonal, que moito agradecerían os prexubilados, aínda que polo camiño que leva, mellor que fagan unha chatarrería.

As verdades coma puños dun estudante de navais de Ferrol.



Escrito por Miguel Mahía estudante de Ingenieria en Propulsión y Servicios del Buque da Universidade de Ferrol:

Crónica de una muerte Anunciada. Requiem por Ferrol. Parte II

Hoy continuamos con el texto anterior, pues este es un tema que me apasiona a la par que me infunde un gran respeto, pues estamos hablando de muchos empleos y de lo que puede ser la ruina de una comarca; De la lucha de un David de a pie, de padres y madres, de tíos, abuelos, cuñados, y de familias. Familias que próximamente estarán en la miseria y en la calle. Un David que pelea frente a un Goliat llamado Navantia, que prefiere sus astilleros de Puerto Real y dejar a Ferrol hundido en la triste miseria porque somos los "fachas de España" cosa que no es tal. Madrid y el resto de España siempre nos ha visto como los últimos del escalafón. Total, somos gallegos y siempre callamos. Yo estoy harto de hacerlo, de callarme la maldita boca en politica,  de ver como los andaluces, que primero nos robaron la flota que estuvo toda la vida amarrada en Ferrol y ahora está en la base de Rota de Cadiz (Suceso transcurrido en 1986 cuando el señor Felipe Gonzalez llegó a la Moncloa, y que casualmente, es andaluz) ahora también nos llevan los encargos a su amado astillero de Puerto Real.

Ojalá pudiera encontrarme al alcalde de Ferrol por la calle, al socialista Vicente Irisarri, y preguntarle lo siguiente:

Señor alcalde de Ferrol, Porque demonios un Ingeniero naval como es usted, titulado en la Universidad de Madrid y antiguo director de Fenya y también de Passco,  además de haber dirigido los puertos de Galicia ¿Cómo demonios alguien que presume de ser ingeniero naval, prefiere centrarse en construir futuros polígonos industriales y no pelear por el levantamiento del veto? ¿Cómo alguien que se considera ferrolano, pretende presumir de ser alguien que le dedicó toda su vida al mar, y ahora priva a nuestra tierra de lo que nos pertenece por herencia histórica? ¡Pelea joder!

Quiero decirle algo a usted señor Irisarri, y es que me da absoluta pena leer el proyecto que reparte su partido político en panfletos.  Porque donde ponen los proyectos que ustedes quieren realizar en la próxima legislatura, NI SIQUIERA hace una TRISTE MENCION  a algo relacionado con los astilleros, y le recuerdo que estos son los que nos dan de comer, y ponen a la ciudad de Ferrol en el mapa, pues si no es por esto, Ferrol no sería más que un pueblo del tres al cuarto.

Hay muchos que piensan que la privatización no es la solución, pero ¡POR FAVOR! hemos llegado a tal extremo que solo podemos hacer dos cosas. O nos encadenamos los 4.000 manifestantes en la puerta del Palacio de la Moncloa de Madrid y exigimos al gobierno que se centre de una maldita vez, o privatizamos y que nos compren los Astilleros Barreras e Hijos, esos que tienen trabajo por un tubo y los que no permitimos que se nos acerquen porque preferimos unos astilleros publicos y muertos, a privados y que nos quiten el hambre.

Esto es algo que le debemos a los sindicatos (Papá, lamento si lees esto, pero esto es culpa vuestra). Si cuando fue la reconversión de IZAR a Navantia no ser firmara aquel maldito veto por Comisiones Obreras (CCOO) y UGT, si estos tomaran el mismo camino que tomó la CiG que fue decir NO al veto, otro gallo nos cantaría, pero vosotros, los malditos sindicatos vendisteis vuestra tierra y nuestro pan para las malditas prejubilaciones. Ahora si no tenemos trabajo solo podemos jodernos porque así lo habéis querido, porque cuando hacíais falta a la hora de protestar por el empleo, tenias la boca llena de billetes y callabais, pues eso es lo que hacéis ahora los sindicatos. Ya no estamos en la España de la Transición, y ahora es cuando se puede observar claramente que todos vosotros no sois más que unas aves de rapiña vendidas al Gobierno y a la empresa pública de Navantia.

De nada sirve que proteste por mi blog, ni de nada sirve que la gente puntúe los textos con "interesantes" o "guays". Las únicas personas que tienen el poder de cambiar las cosas ahora mismo se preocupan de amarrar sus sillas en los plenos locales y de no perder escaños. ¿De verdad queréis ser políticos? Pues demostrarlo, porque si el pueblo os pone ahí es por algo, y no precisamente para robar, para eso ya tenemos los sindicatos, porque ya me diréis de dónde sacan los sindicalistas sus sueldos, pues a mi visión, no son más que pequeñas y medianas empresas. Las Auténticas Pymes de España.

domingo, 15 de mayo de 2011

Ferrol, ¿una ciudad fallida?


15/05/2011 - Anxo Lugilde
 elprogreso.es

QUIEN ME CONOZCA un poco y lea este titular tal vez pueda pensar que no me he curado de la larga mili periodística de ocho años que hice en Ferrol. Cuando ya me había traslado a A Coruña, en alguna de sus siempre desquiciadas y a veces geniales ruedas de prensa Juan Fernández me elogió profesionalmente, pero me acusó de «odiar a Ferrol». Había osado criticar de viva voz, no en el periódico, la Semana Santa y la Noche de las Pepitas, esas sacrosantas tradiciones que el partido del exconselleiro que no pagaba a Hacienda convirtió ya en 1995 en las señas de identidad de su proyecto localista.

Quien me conozca un poco más y lea este titular confirmará que, si bien pensaba que la ciudad departamental era un pozo profesional, me duele la decadencia ferrolana, que conocí en uno de sus momentos más críticos, a partir de 1990, cuando el dinero de las indemnizaciones de la reconversión se agotaba.
A mi ‘corresponsal’ en Ferrol, una veterana y sagaz periodista, le parece mal que etiquete a su ciudad como una Somalia. Pero está de acuerdo con mi apreciación de que al ritmo que va, dentro de unas décadas puede bajar de los 50.000 habitantes. Desde las primeras municipales, las de 1979, el conjunto de las siete ciudades gallegas aumentó su población en un 15%. Ferrol fue la única que decreció, en un 16%, hasta quedarse en 73.638 habitantes. Es cierto que el vecino Narón progresó, pero, por ejemplo, su avance entre 1998 y 2010 resultó algo menor al retroceso de Ferrol y nada tiene que ver con la simultánea explosión de municipios-dormitorio de las áreas de Vigo, A Coruña o Santiago.
Ferrol tiene algo de Galicia gallega, de noroeste del noroeste, aunque con una política mucho más fragmentada y disparatada, hija de la sociedad de castas de la Armada y los astilleros y de los traumas de la reconversión. Desde las elecciones de 1987, desde que el Gobierno socialista decretó la lenta muerte de Astano y el adelgazamiento de Bazán, el PSOE perdió su liderazgo electoral. En la plaza de Armas se sucedieron mecánicamente mayorías de centro-derecha y centro-izquierda. Ahora le toca ganar a la derecha. Por eso el popular José Manuel Rey es el favorito, con independencia de sus méritos. En 2007, el ahora alcalde, Vicente Irisarri, logró por primera vez desde la reconversión que el PSOE fuese el partido más votado. Parecía que iba a detener el péndulo. Pero el desgaste de Zapatero y la caída del bipartito le lastraron, mientras Esquerda Unida se desmoronaba desde el poder y el Bloque seguía en su pozo, en la tierra de Paco Rodríguez. Después, el un tanto iluminado Irisarri fue ninguneado por los suyos, en la batalla de la lista electoral. Cuentan que se lleva fatal con la mayoría de sus concejales. Como un alcalde de Ferrol más, de esos que duran, como mucho, cuatro años.

Ferrol es una de las apuestas más seguras de Feijóo, pero para gobernar con Juan Fernández, un martirio que el corazón del último alcalde popular, Juncal, no soportó. A una semana del 22-M, reitero que Vigo y Ferrol son las ciudades donde el PP tiene a mi modo de ver más opciones y Lugo y Ourense, donde menos. Los populares ya tendrían los extremos de la AP-9 y buscan en las tres paradas intermedias (A Coruña, Santiago y Pontevedra) las dos urbes que les faltarían para gobernar en la mayoría de las urbes. Y la campaña sigue de momento el guión que le interesa a Feijóo.

¿Onde estaban os sindicatos faí un ano?




Crónica de una muerte Anunciada. Requiem por Ferrol



Escrito por Miguel Mahía estudante de Ingenieria en Propulsión y Servicios del Buque da Universidade de Ferrol:


Crónica de una muerte Anunciada. Requiem por Ferrol

Esta entrada de hoy va totalmente de política y del sector naval, así que espero que aquellas personas que les interese, la vean por lo menos entretenida. Lamento si es muy extensa.

Ferrol, día 1 de mayo del año 2011. Una noticia salpica de forma total los medios de comunicación. Los astilleros de Fene se quedan sin carga de trabajo en Diciembre de este mismo año, y los astilleros de Ferrol solo tienen hasta finales del 2012. No sé si creer que nuestro particular fin del mundo, es otra cosa que quedarnos sin trabajo en nuestra tierra. Dios mío, 17.000 parados de la comarca de ferrolterra. La muerte de la séptima ciudad gallega.

Señoras y señores, hoy llueve en Ferrol. Llueve miseria, desesperanza, llueve miedo y crispación. Llueve olvido. El señor Pepe Blanco vino hace unos meses y dijo que el Gobierno Central tomaría las medidas oportunas para traer trabajo a nuestros astilleros, pero a día de hoy, los ingenieros que salen de mi escuela se marchan a Noruega, Alemania, Inglaterra y otras partes de Europa, solo porque en Ferrol no tenemos trabajo, ni se nos presenta carga alguna hasta dentro de mucho tiempo. Lo que antes era materia electoral, como era el tema de los astilleros, hoy en día no aparece en ningún programa electoral, únicamente se hace mención en el BNG de Fene y en el PP de Ferrol, donde los presidentes de dichos partidos están dispuesto a llegar a donde haga falta por que la comarca siga teniendo trabajo.

Ferrol, el Ferrol del Caudillo como todavía lo llaman algunos extremistas, destacamos en todo el mundo por nuestros astilleros. Es increíble como los estamos dejando morir. He visto como trabajadores de NAVANTIA se encerraban en el ayuntamiento y colgaban pancartas pidiendo carga de trabajo porque queremos trabajar en lo que mejor se nos da, y es construir barcos. Barcos que son reconocidos en todo el mundo por su alta tecnología y grandes prestaciones, como por ejemplo el LHD-51 Juan Carlos I.

Se pueden tomar muchas medidas para crear empleo en nuestros astilleros, de hecho, la Xunta de Galicia está creando un proyecto que presentará a finales de verano sobre tecnología off shore (fuera de costa), y otras diversas medidas, que serán presentadas por el presidente de la misma, Alberto Núñez Feijoo.

No soy de Vigo, y no puedo hablar acerca de esa ciudad, pero de lo que sí que puedo hablar es de la gestión de Corina Porro como Presidenta de la Autoridad Portuaria de Vigo y presidenta del Partido Popular, principal partido de la oposición en esta ciudad, pues los números son iguales para todos indiferentemente de la ideología de la persona. No sé si ha hecho cosas malas o no, pero ha conseguido a pesar de los continuos juicios a los que la sometía Abel Caballero, conseguir que el puerto de Vigo, esa otra ciudad gallega que cuenta con astilleros de gran importancia como son Barreras e Hijos, ese puerto que dirige desde el 2009, ha conseguido que en tan solo 2 años y algo se convierta en el tercero de España en base de embarque y desembarque de pasajeros. Además, los astilleros de esta ciudad cuentan con el 41% de TODA la producción naval española, lo que hace que sea un foco de trabajo increíble.

Tengo 19 años y soy estudiante de Ingeniería de Propulsión y Servicios de Buques. Tengo camaradas que comparten esta titulación y la de Arquitectura Naval y muchos otros que se encuentran en otras carreras que pertenecen a las empresas auxiliares del sector naval. Tengo madres y padres de mis mejores amigos y amigas. Tengo familia y amigos que trabajan en esos astilleros. No me mojaría en este tema si no conociera los datos y tuviera cierta información que he obtenido tanto en clase, como buceando en la red, y únicamente puedo decir que, como los que ganen estas elecciones no se tomen las cosas en serio, y se enfrenten a quien sea, lo único que tendré será miseria, caos, pobreza y la muerte de mi tierra.

jueves, 12 de mayo de 2011

Feijóo cree "repensable y planteable" el veto a Navantia en la UE y pide al Estado que consiga encargos

El presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, ha considerado que en un momento en que la crisis económica supone que el Estado español registra un 21 por ciento de paro, es "repensable y planteable" en el seno de la Unión Europea (UE) el levantamiento del veto al astillero Navantia-Fene, y ha reclamado al Gobierno que dirige José Luis Zapatero consiga nuevos encargos para esta industria de "titularidad" estatal.
Lo ha manifestado en la rueda de prensa posterior a la reunión semanal del Gobierno gallego, coincidiendo con la protesta realizada en las calles de Ferrol y que secundaron entre 4.000 y 5.000 trabajadores de Navantia y de empresas para reclamar, precisamente, "carga de trabajo". "Hay que saber venderlos", ha expresado el mandatario autonómico, instando al Gobierno central a promocionar el producto que sale de la ría de Ferrol.
Alberto Núñez Feijóo se ha referido, asimismo, al veto que pesa sobre este astillero y que limita la construcción y reparación civil. "Si el veto es un veto que tenía sentido cuando no había un paro del 21 por ciento, seguir estableciendo vetos es una cuestión repensable y planteable en la mesa de la Comisión europea", ha aseverado el jefe del Ejecutivo autonómico, quien ha explicado que el Gobierno gallego está "manteniendo, a través de avales" a los astilleros privados de la ría de Pontevedra y de Vigo, pero porque tienen "contratos y pedidos".
En este sentido, el mandatario autonómico ha manifestado que eso "es lo que tiene que hacer Astano", es decir, "conseguir nuevos buques", y ha reivindicado que en esa industria se hacen barcos que interesan a australianos y noruegos, porque "son competitivos", de forma que lo que hay es que, después, "saber venderlos".
En su intervención preguntado por la protesta que se ha vivido este jueves en Ferrolterra, Feijóo ha explicado que la antigua Astano es un astillero estatal, de titularidad del Gobierno central, que tutela la SEPI —Sociedad Estatal de Participaciones Industriales—, y ha reconocido que "lo cierto es que empieza a haber problemas en distintas secciones".
"No hay nuevos pedidos y contratos. No hay una actividad comercial", ha expresado el dirigente autonómico, quien ha incidido en que una empresa, además de fabricar un buen producto, "tiene que vender".
"saber comercializar"
Así, ha recordado que había una posibilidad que "solucionaba el problema durante unos años" la falta de carga de trabajo, y que consistía en la construcción de una serie de buques para la Armada rusa. Ésta, ha relatado, había advertido "que la tecnología y los barcos" que se hacían en Fene "eran interesantes".
No obstante, indicó, la acción diplomática del presidente francés, Nicolás Sarkozy, "derivó" a Francia "ese pedido que podría ser para el astillero" de la ría ferrolana. "No sólo hay que saber hacer buenos barcos, hay que saber comercializar esa actividad", ha remarcado en referencia a la actuación del Gobierno central.
Así las cosas, Núñez Feijóo ha exigido una "propuesta de recorrido" para el astillero fenés a la SEPI y al Gobierno central, para "traer carga de trabajo" a la ría de Ferrol y evitar una situación "complicada". "Si no lo conseguimos, estaremos en una situación complicada", ha advertido el presidente gallego.

miércoles, 11 de mayo de 2011

Agardando a lotería das prexubilacións

Setenta sindicalistas de Navantia se encierran en el Ayuntamiento de Ferrol

Más de setenta sindicalistas de Navantia y las auxiliares han iniciado a las once de la mañana un encierro en el Ayuntamiento de Ferrol. Miembros del comité de empresa protestan por la falta de trabajo en el sector naval, "xa que a situación é moi preocupante e a dirección non logra novos contratos". El encierro durará 24 horas y culminará mañana con una manifestación de toda la plantilla de Navantia y auxiliares por las calles de Ferrol. Los sindicatos esperan que casi 4.000 personas participen en esta gran movilización.
Según Fernando Sinde, presidente del comité Intercentros de Navantia, "la dirección nos dijo que teníamos carga de trabajo hasta 2014 con el contrato de los buques para Australia, pero no es cierto y ya ahora asistimos a despidos en las auxiliares".Sinde recuerda que "17.000 personas na comarca dependen directa ou indirectamente do naval"
En los años 70, los astilleros de la ría de F­errol daban de comer directamente a unas 15.000 familias. Sus trabajadores gozaban de una capacidad económica envidiable: buenos sueldos, economatos, suculentas cestas de Navidad. Incluso para los operarios de la antigua Astano se crearon las viviendas del barrio de San Valentín, con la renta per cápita más destacada de la época. Pero la gallina de los huevos de oro se agotó hace tiempo. Y unos 4.500 trabajadores, directos e indirectos, pululan ahora entre unas gradas cada vez más vacías.
La plantilla de Navantia y sus auxiliares inicia con el encierro de hoy un fuerte calendario de movilizaciones por la falta de empleo. Según indican los representantes del comité de empresa de Navantia, que ayer ya repartieron información a los ciudadanos sobre las protestas, "solamente en la provincia de A Coruña unos 17.000 empleos dependen directa o indirectamente del naval". El encierro en el consistorio durará unas 24 horas. En la mañana del jueves, los trabajadores de Navantia y las auxiliares abandonarán por la mañana los astilleros y marcharán por la ciudad. Se calcula que más de 4.000 personas recorrerán las calles hasta la plaza de Armas, donde se celebrará una asamblea con la participación de los delegados sindicales. Después, todos regresarán a la factoría naval. La última gran protesta programada hasta ahora se celebrará el jueves 19 de mayo. Tras el fin de la jornada laboral, los empleados tanto de Navantia como de las auxiliares permanecerán encerrados en los astilleros. Comerán allí y no saldrán hasta las ocho de la tarde. A esa hora, abandonarán sus puestos para marchar de nuevo en manifestación por el centro de Ferrol hasta las puertas del Ayuntamiento.

Las reivindicaciones coinciden con las elecciones municipales pero también con una "gran preocupación ante la desocupación". Según los sindicatos, el ejercicio de 2011 se saldará con la destrucción de 800 empleos en las auxiliares del naval ferrolano. Tras la botadura en noviembre de la última fragata española y culminada la serie de las noruegas F-310, en construcción sólo queda el segundo buque anfibio para Australia. Su entrega se prevé en 2014, pero a partir de 2012 "asistiremos a más recortes en las auxiliares". Y si no hay contratos a corto plazo, el mal fario también llegará a la industria principal.

lunes, 9 de mayo de 2011

Para Iván Puentes ,o estaleiro ben pechado ata o 2015


Xa tenos na mesa o programa de goberno do actual grupo de goberno do concello de Fene.
Respecto ao estaleiro, o actual alcalde descobre as suas cartas:

-"Colaboraremos con Navantia para poder concretar novos pedidos que manteñan e aumenten a carga de traballo en ASTANO tanto no sector militar como no civil, unha vez que remate o veto..."

É dicir, ata o ano 2015, o principal motor da economía do concello (exceptuando aos xubilados e prexubilados) continuará en hibernación. Esperemos que os parados de Ferrolterra poidan agardar 4 anos sen traballar.

Dende o concello non se vai impulsar ningunha iniciativa ou reclamación perante o goberno central (agás que cambie de cor....) encaminada a unha revisión do veto da antiga Astano.
Teremos que conformarnos con manter esas instalacións infrautilizadas, cun paro galopante na comarca, e condeando ao persoal perfectamente formado a emigración ou ter que vivir dos subsidios.

Esa é a realidade,pero aínda así continuan a enganar con falsas promesas coma a dos "activos ociosos" (e levamos así dende o 2007) ou a eólica offshore, na cal xa hai varias empresas de ese sector con moi baixas espectativas.
É dicir ALARGAR A AGONÍA catro anos máis.¿Que quedará en pé no ano 2015...?.
Se esas son as opcións dos socialistas,mellor que vendan todo e fagan outro parque,que jiso si que teñen experiencia.

Por outra parte, tamén sabemos que a candidatura do Bloque si que aposta por revitalizar a antiga Astano. Para algún iso é oportunismo político, pero a realidade é que ano tras ano mantiveron a mesma postura. Outra cousa é que "sabiendo como se las gasta" o actual alcalde neste tema, se están dispostos a apoialo noutra investidura .
Do PP, non se sabe nada, exceptuando en Ferrol a José María Rey Varela que no seu programa electoral fala dun "Plan estratéxico do sector naval".A que se refire, so o sabe el.Quedará para a posteridade como "O centro de reparacións" das eleccións autonómicas de 2009.

domingo, 1 de mayo de 2011

En decembro, pecha as portas Navantia Fene.



Neste ano, non se vaí firmar ningún contrato que poída chegar a realizarse na antiga Astano.
Este decembro, so quedarán os 200 empleados que están  alí para pasar a escoba.

Como publicouse estos días, no último ano reduciuse en máis da metade o cadro de persoal de compañias auxiliares que están a traballar na antiga astano. Xa quedan menos da metade dos bloques do último encargo para a marina australiana, despois teremos que afrontar un largo deserto.
Esto foí o que quixeron os sindicatos, manterse na "Formula 1 del naval".

Navantia está desesperadamente buscando un contrato que poida alargar un pouco máis a agonía dunha empresa abocada ao cerre.É imposible manter nun ámbito sectorial tan reducido e especializado unha alta ocupación en todas as instalacións disponibles, máis cando a armada española xa está servida de fragatas, buques loxisticos e patrulleiros.

Hai que buscar os contratos no exterior,e nun campo onde hai que loitar con empresas moi competitivas. Por outro lado, ante a situación económica global,os países ofertan plans de construccións conxuntos ou de adquisición de tecnoloxía, é dicir queren comprar os planos dos barcos e facelos eles.Podemos por o exemplo de Brasil,que permitirá a construcción dunha fragata no país gañador,e os outros doce faranse nos seus estaleiros.Idéntica situación teremos en Turquía....

En resumidas cuentas, Navantia vaí naufragar nun mercado cautivo e con el vaíse levar moitas empresas auxiliares.