Viajes al Pórtico de Astano, 1,50 euros

Si usted quiere dar un paseo por encima de la grúa pórtico de Astano,comuniqueselo al alcalde de Fene.Le gestionará sin problema alguno,y por el módico precio de 1,50 euros un viaje,a un lugar con preciosas e increíbles vistas (Si usted es amigo íntimo del alcalde,gratis).

Como se aprecia en la foto,no es preciso emplear ningún equipo de protección individual,como arnés o casco.Ya que no hace falta cumplir ninguna normativa de riesgos laborales.

(En breve habrá saltos de puenting y parapente).

Ya era hora que alguien le diese algún uso a esas instalaciones.

Ivan Puentes ,alcalde de Fene, sobre Astano

Ivan Puentes, Alcalde de Fene
2007

-“o BNG de Fene leva anos usando de xeito partidista e electoralista a situación de ASTANO”.

-Eu non creo que a privatización solucione nada, creo máis ben que a solución pasa por cumprir o acordo asinado entre o Goberno e os traballadores hai dous anos.

-A superficie que ocupa ASTANO está infrautilizada; cos 300 e pico traballadores actuais o astaleiro ocupa a mesma superficie que cando empregaba a máis de 10.000 persoas. Neses terreos, rodeados de peiraos de atraque e, polo tanto, cunhas posibilidades industriais tremendas,

-A peaxe a pagar para seguir sendo uha factoría do Estado foi o veto imposto pola U.E. ata 2015, que limita a actividade civil do estaleiro.

-Seguimos empeñados en facer barcos e, peor aínda, en facer só barcos.

-En definitiva, o de Barreras hai que exploralo para ver se é viable legal e empresarialmente, pero
¿Por que temos que xogar todo a unha carta podendo ter outras posibilidades? Sondeemos varias para que ó final, polo menos, se materialice unha.
O proxecto de Barreras implica anular Astano. Polo tanto, se privatizamos Navantia Fene ó máximo que podemos aspirar é a desvestir un santo para vestir outro, a substituír unha empresa a medio gas por outra que traballe.
Eu prefiro pelexar por incrementar o traballo da que está a medio gas, mantela e crear novas empresas compatibles

JUNIO 2008 CONGRESO DE LOS DIPUTADOS

DIARIO DE SESIONES DEL
CONGRESO DE LOS DIPUTADOS
COMISIONES
Año 2008 IX Legislatura Núm. 34
INDUSTRIA, TURISMO Y COMERCIO

celebrada el miércoles 4 de junio de 2008

Congreso 4 de junio de 2008.—Núm. 34
Por el Grupo Mixto tiene la palabra el señor Jorquera.
El señor JORQUERA CASELAS:
....estamos en un proceso de renovación de la flota de la marina mercante a escala mundial. Todo esto hace que existan dificultades para atender al extraordinariocrecimiento de la demanda. Esta coyuntura, en Galicia, está provocando que algunos astilleros de Vigo, por ejemplo, por carecer de grada suficiente para construir grandes buques y por carecer de espacio para sus instalaciones, estén subcontratando parte de su carga de trabajo fuera de Galicia o incluso comprando astilleros fuera de Galicia, fuera del Estado español, en ocasiones en Asia. Mientras tanto, en Galicia tenemos un gran astillero, como son las instalaciones de Navantia-Fene,
totalmente inactivo en el campo de la construcción naval civil. Por eso me interesaría saber qué disposición tiene su departamento con respecto a la posible recuperación de los activos ociosos o prácticamente infrautilizados de Navantia-Fene, para poder recuperar estas instalaciones
para el campo de la construcción naval civil.

Ya sé que esto no es competencia de su ministerio, señor Sebastián. Navantia-Fene depende de la SEPI, depende por lo tanto de Economía. Usted, de todas maneras, dedicó la primera parte de su intervención ahablar más como ministro de Economía que como ministrode Industria, pero en cualquier caso entiendo que como ministro de Industria también tiene mucho que decir al
respecto y por eso me gustaría que clarificara cuál es la disposición que tiene el Gobierno para considerar la necesidad de desafectar estos activos ociosos para recuperar estas instalaciones para la construcción naval civil.

-Señor Jorquera, el sector naval no es competencia de este ministerio sino, como S.S. bien ha reconocido, del Ministerio de Economía y Hacienda a través de la SEPI.
Sin embargo, como he dicho en esta comparecencia, la política industrial de España en general, es mucho más que la política que hace el Ministerio de Industria.Hacemos un seguimiento, sin tener competenciasdirectas, de cuál es la evolución del sector naval, y es motivo de satisfacción decir que Navantia tiene contratos que garantizan carga de trabajo por lo menos hasta el año 2014 o hasta el 2016. Por tanto, el sector de los astilleros puede estar tranquilo.

Septiembre del 2008: El gobierno contestará preguntas sobre ASTANO

184/011025
A la Mesa del Congreso de los Diputados
Don Arsenio Fernández de Mesa y Díaz del Río,Diputado por La Coruña, perteneciente al Grupo Parlamentario Popular en el Congreso, al amparo de lo dispuesto en el artículo 185 y siguientes del Reglamento de la Cámara, formula las siguientes preguntas por escrito al Gobierno:

1. ¿Considera lógico el Gobierno que los astilleros privados gallegos tengan que recurrir a astilleros portugueses para la construcción de módulos o cascos, para los que no tienen capacidad en sus instalaciones, existiendo más de 800.000 metros cuadrados de astilleros inutilizados, como es el caso de Navantia Fene?

2. ¿Qué va a hacer este Gobierno para renegociar con Bruselas una situación absolutamente «ridícula», como la que viene atravesando el astillero público de Fene, que es el único del mundo al que no se le permite la construcción naval convencional?

3. ¿Cuáles son los motivos por los que Navantia Fene ha abandonado el mercado Off-Shore, que fue en lo que se quiso reconvertir Astano en la década de los años ochenta, y donde hoy existe mercado?

4. ¿No cree el Gobierno que la reconversión del sector naval que afectó tan duramente a Ferrol, como consecuencia del Real Decreto de 1984 de Reconversión Industrial, no ha servido para reconvertir en nada, y reduciéndolo a la nada, a los antiguos astilleros de Astano?

Palacio del Congreso de los Diputados, 6 de junio
de 2008.—Arsenio Fernández de Mesa y Díaz del
Río, Diputado



184/011027

1. ¿De qué manera va a afectar a los astilleros de Navantia, en la ría de El Ferrol, el Plan Estratégico 2007-2011?

2. ¿Qué previsiones tiene Navantia para con las divisiones de reparaciones y turbinas de Navantia Fene- Ferrol?

184/011026

1. ¿Cuál es el futuro industrial que prevé el Gobierno para la comarca de Ferrol, teniendo como tiene, históricamente, una fuerte dependencia del Estado?
Después de la pérdida de puestos de trabajo directos,indirectos e inducidos que se han producido en la ciudad de El Ferrol, tanto en Astilleros como en otras Administraciones públicas del Estado,

2. ¿No considera el Gobierno que tiene una deuda pendiente con la ciudad departamental, nacida por y para el Estado, así como con toda su comarca, después del abandono que ha sufrido por parte del Gobierno central?

Congreso 27 de junio de 2008.—Serie D. Núm. 42


Situación actual:
Gobierno Contestación
Plazos:
Hasta: 22/09/2008 Contestación del Gobierno a pregunta