domingo, 25 de abril de 2010

Vicente Irisarri: "Ferrol debe liderar la reparación en el naval"

¿Es viable el retorno de Astano a la construcción naval?

Se están vertiendo ríos de demagogia. Es imposible ir hacia atrás y volver a botar el Arteaga. Jamás volverá a construir esos barcos civiles, porque España, debido a su nivel de desarrollo, tiene unos costes de construcción naval que no pueden competir con los de otros países. Es muy inteligente por parte del Gobierno concentrarnos en el negocio naval militar, donde el precio tiene menos importancia y más la tecnología, y en el que somos líderes mundiales. Estamos construyendo para las flotas de Noruega y Australia, y tenemos nuevos contratos a la vista, que ojalá fructifiquen una vez superada la crisis económica.

¿Qué papel puede jugar ahí el astillero del viejo Astano?

Debe trabajar conjuntamente con la vieja Bazán en la cons­trucción naval militar. Los terrenos ociosos se deberían dedicar a la construcción de otro tipo de artefactos flotantes de sectores industriales punteros. El off-shore continúa siendo una alternativa, así como los generadores eólicos y la energía generada por las olas. Es obligado que el Gobierno central dé una respuesta a la capacidad sobrante de Astano, pero lo importante no es levantarle el veto, sino qué hacer con Astano. Y ahí añadiría que la ría de Ferrol está demostrando competitividad a un nivel altísimo en reparaciones navales. Un magnífico negocio, en el que deberíamos reforzar nuestras infraestructuras, porque podemos ser líderes a nivel mundial.

elcorreogallego.es

Entre los comentarios que tuvo, destacamos el siguiente:

Bla, bla, bla..........LUIS 25.04.2010 10.04

Cien vecinos menos.
Bla, bla, bla, cien parados más.
Bla, bla, bla, cien vecinos menos.
Bla, bla, bla, cien parados más.
Bla, bla, bla,...............
¡ Reganosa a su sitio !.
¡ Astano a funcionar !.
Es inadmisible una planta regasificadora entre viviendas, y unas instalaciones como Astano oxidándose.
FODERICO

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