A VOLTAS CON ASTANO

XAN RAMÍREZ (*) Estrañábame un artigo de opinión publicado, esta semana, e me puxen a facer hipóteses. Poñámonos no caso de aquilo que todos desexamos, que Astano estivera ó 100% das súas posibilidades para fabricar barcos… ¿Qué barcos ía fabricar nestes momentos, coa carteira mundial a 0? Supoñamos que no seu día o “comprara” Indunor, aquela empresa modélica. Supoñamos que no seu día se lle cedera (privatizara) como máis dun dicía, a Barreras, coa razón suficiente e única de “…ser galego”, dirixida por un xestor, que dicía outro día nos medios, que descoñecía, e na práctica non era o seu problema, si aqueles traballadores, de máis ó sur de Vigo, se lles respetaban os dereitos do pais onde estaba traballando (este)...¡tío majo él! ¿Miraría do mesmo xeito por Ferrol? Supoñamos que algún estaleiro recuperou a súa posibilidade de facer barcos, (en Xixón por poñer un exemplo) e que pola folga do naval en Vigo de dubidosa ponderación, fixo perigar os pedidos dos estaleiros, e algún quedou polo camiño, tendo que pechar as portas e dando un paso atrás, camiñando os traballadores (asturianos por poñer un exemplo) cara a emigración. Iso si ...cara a Galicia. Supoñamos que esa folga contra un muro, onde como todas as folgas salvaxes son os traballadores quen pagan, as veces co seu propio traballo que é o único que temos. Supoñamos que quen levou ó límite a situación, despidos e demais, é quen con afinco reclama, como se fora unha bandeira, a volta a Astano a fabricación en grada de barcos que “é o que mellor sabemos facer”.Non creo que ningún estaleiro sexa monopolio dunha determinada central sindical, aínda que algunha pode presumir de pechar algún. É estupendo dicir aqueles que asinen que se responsabilicen..... tamén é certo que hai centrais sindicais, que nunca asinan nada (o vemos nos convenios de Bazan) e así nunca se pillan as mans. Así que falamos de ser donos ¿de que futuro? Tal como estamos, en Ferrol, se necesita a F106 (a 6ª fragata), ó mellor outro BPE, e abrir mercados fóra, e logo ó final se empezan a encargar barcos no mundo e podemos pedir con garantías que voltemos a ocupar as gradas de ASTANO, pois o pediremos, dende a realidade! Supoñamos, que non hai escuras intencións, nin intereses, nin bandeiras convertidas en demagoxias, pero... ¿non será moito supoñer?
(*) Xan Ramírez é traballador de Bazán
diariodeferrol

CARTA ABIERTA A IGNACIO FERNÁNDEZ TOXO

JESÚS VARELA RIVAS Gracias Toxo, gracias por tú reflexión con respecto a la manifestación que Rumbo 21 tiene programada para el próximo día 27 por la reactivación de la antigua Astano. Gracias por esas manifestaciones en las que se aprecia una clara intención de querer restablecer el sentido común y de poner un poco de orden y racionalidad, donde, con respecto a este tema, hasta ahora no lo había. Gracias, en suma, por entender y compartir, como tú muy bien dices, el fondo de la reivindicación. Y como en las declaraciones dices “compartimos” en plural, es de suponer que hablas como secretario general de la organización y por lo tanto, se entiende que la misma apoya la movilización ¿o no?, desautorizando así, a todos aquellos que se mostraron y muestran de otra manera.
Es cierto, como tú ya subrayas en esas declaraciones, que la tarea no es fácil, pero es que, si así no fuese, nadie en Ferrolterra estaría a estas alturas reclamando del gobierno del estado que cumpla con sus promesas. Pero aún compartiendo contigo esa dificultad en la tarea, creemos, desde Rumbo 21, que es posible, y mientras así sea, todos los ferrolterranos junto con sus organizaciones, tendremos, al menos moralmente, la obligación de luchar por ello y de intentarlo una y otra vez. El grado de dificultad, también será mayor o menor en la misma medida que el grado de compromiso y de unidad que se consiga entre toda la sociedad de Ferrolterra con sus organizaciones incluidas.

Si en estas comarcas, tan suma e injustamente tratadas una y otra vez por los diferentes gobiernos del estado, se entendió siempre a la construcción naval como una prioridad, ahora y por los pésimos momentos que nos toca vivir, esa prioridad se convierte en algo vital, por eso, es de valorar muy mucho tus positivas reflexiones y tú apoyo “ al fondo “ de la movilización programada, más allá de las diferentes y controvertidas opiniones que hasta ahora se dieron desde el seno de la federación comarcal del sindicato que tan honorablemente diriges.

La realidad que se vive en nuestras comarcas, con más de 17.000 parados, y tú lo sabes, es dura, muy dura y, por lo que se puede apreciar en el horizonte, sobre todo en el futuro próximo de Navantia, puede empeorar aún más todavía, por lo tanto y más allá de la diferencia de conceptos, nos enfrentamos, y valga la redundancia, a un futuro sin futuro para nuestros jóvenes. Ante esa realidad, no podemos dejar de reclamar aquello que fue y que queremos que continúe siendo, el eje central de nuestro modo de vida y modelo de sociedad, sin que por ello, tengamos que renunciar a otras actividades industriales que tendrían que venir de la mano de la construcción naval, aprovechando las enormes posibilidades que para la diversificación, ofrece el sector. 

Astano, junto con la antigua Bazan y las fuerzas armadas destacadas en esta ciudad, constituyeron, como tú bien sabes, la columna vertebral de lo que fue nuestra estructura socioeconómica, una estructura en estos momentos tan sumamente debilitada en nuestras comarcas, que alcanza unos niveles de los que sin la reactivación del astillero de Fene difícilmente podrá recuperarse en su totalidad. Por ello, la sana aspiración que esta sociedad tiene de recuperación para el astillero, significa ni más ni menos, el que la sociedad actual y las generaciones venideras puedan ver con cierta confianza sus expectativas de futuro, o lo que es lo mismo, las expectativas de futuro de Ferrol y sus áreas de influencia. Vivimos en una ciudad cada vez más y más subsidiada, en donde lo fundamental y prioritario, es la creación de empleo y si queremos parar la caída libre en la que parece estar sumida, entre otras cosas y en primer lugar, tenemos que pelear por hacer productivas las estructuras industriales que ya tenemos y que están claramente infrautilizadas. 

Creo que en este caso concreto a toda Ferrolterra nos asiste la razón, pues no estamos reivindicando nada que ya no fuese nuestro durante más de doscientos sesenta años, lo que convierte a esta petición, en una más que justa demanda por algo que de forma irracional y partidista nos arrebataron.
La construcción naval es, lo fue desde siempre, desde el nacimiento de esta ciudad, una actividad inherente a la propia idiosincrasia de sus gentes y por ello, es una reivindicación a la que no podemos renunciar. Formó y forma parte de nuestras propias vidas así como de la de nuestros antepasados y no debemos ni queremos perder esa simbiosis con la misma.
La sociedad de Ferrolterra mayoritariamente, espera y desea que tus reflexiones sobre la manifestación, den el fruto esperado allí donde hasta ahora había cierta oposición y que al menos por una vez, y más allá de controversias, Ferrolterra sea una sola voz en la demanda de sus intereses.
diariodeferrol

Los impulsores del Plan Ferrol se desmarcan de la movilización de Rumbo21 contra el veto a Astano

La Asociación Impulsora del Plan Ferrol (AIPF) -integrada por la Cámara de Comercio, la patronal Cofer, y los sindicatos CC.OO, CIG y UGT- decidió ayer, tras mantener una reunión de carácter extraordinario, «non apoiar nin participar na mobilización convocada por Rumbo21» para exigir el fin del veto a la antigua Astano. La entidad argumenta que en los últimos encuentros mantenidos con todas las fuerzas políticas de la ciudad, a excepción del BNG, se acordó «traballar desde a unidade na defensa do emprego e do naval público», por lo que considera que esas reuniones constituían «o foro para discutir a conveniencia ou non dunha mobilización».

La asociación insiste en que «celebraríamos o veto da Unión Europea sobre a antigua Astano que tantas veces temos reclamado por activa e por pasiva de forma individual e colectiva nos últimos lustros», aunque reclama «coñecer cales son os plans concretos e precisos de Rumbo21 para garantir o futuro do asteleiro de Navantia na ría de Ferrol».

Además, la AIPF afirma que, como entidad, nunca fue formalmente invitada a analizar la necesidad de convocar la manifestación del próximo día 27. «Coidamos que non é coherente traballar na defensa dun plan integral para a comarca que engloba o sector público, para logo manifestarse polo contrario: opoñerse ao Plan Ferrol e non aclarar o futuro do naval».

Si bien la asociación se desmarca de la movilización -la CIG ha manifestado su apoyo explícito- ayer mismo otra entidad proclamó su adhesión. La patronal Iniciativa Empresarial del Noroeste (IEN) por Europa considera que «la ausencia de pronunciamientos, por parte del Gobierno central, que se había comprometido a reivindicar ante Bruselas la recuperación de la actividad naval convencional para la antigua Astano, obliga a una respuesta sin precedentes por parte del conjunto de la sociedad comarcal». El presidente, Manuel Pérez, manifestó la plena adhesión de esta patronal con sede en Fene a la movilización de Rumbo21, plataforma que lideró una Iniciativa Legislativa Popular (ILP) contra el fin del veto a Navantia Fene.

Trabajo en la UE

Pérez subrayó la «plena coincidencia» de los planteamientos de este colectivo con los de su patronal que, añade, ha llevado a cabo «una intensa labor encaminada a favorecer por parte de la Unión Europea una revisión de los acuerdos de 2004 que permitieron ampliar hasta el 31 de diciembre del 2014 el veto que mantiene las restricciones para el acceso a la construcción civil convencional del astillero de Fene».

Por otra parte, el sindicato USTG sostiene que la prioridad en estos momentos no es exigir el fin de las limitaciones a la factoría, sino reclamar al Gobierno que contrate la sexta fragata F-100 comprometida y que realice inversiones en la división de Reparaciones y en nuevas tecnologías

lavozdegalicia


Apoyos de los concellos
Paralelamente al debate que se está abriendo en Ferrolterra, algunos concellos de la comarca ya han manifestado su apoyo a la convocatoria de la manifestación convocada para el día 27 por la plataforma Rumbo21 en defensa del empleo y por el fin del veto a la antigua Astano.


Así, la junta de portavoces del Concello de Narón aprobó secundar la moción que se presentará al pleno de la próxima semana. El Concello de Mugardos ya la aprobó con los votos favorables del PSOE, PP y BNG. El Ayuntamiento ya ha anunciado que habilitará un servicio especial de lanchas para acudir a la cita.

El Concello de San Sadurniño también dio el visto bueno por unanimidad a la moción contra el veto a Navantia Fene. No está previsto, por el momento, que en ayuntamientos como el de Ferrol y el de Fene sometan a votación este asunto.

USTG realiza la siguiente manifestación sobre rumbo21

Xornal de Galicia Marítimo Pesquero | Jueves, 18 Marzo, 2010 - 02:38
         
     
Ante la polémica suscitada por la convocatoria y manifestaciones de la plataforma Rumbo 21, desde la USTG queremos hacer la siguiente reflexión:    
Con la firma del acuerdo del 2004, se consiguió que la ya desaparecida Astano, después IZAR FENE se incorporara a Navantia garantizando que se mantuviera en el sector público. En la USTG estamos convencidos de que fue una opción acertada y la única manera de que IZAR FENE no se viera abocada a la venta, ya que a nuestro entender ésta no garantizaba ni su supervivencia, ni mayor carga de trabajo para la comarca.
A día de hoy seguimos manteniendo que esta decisión fue la correcta y como prueba de ello no hay mas que echar una ojeada a la situación de los astilleros que se quedaron fuera de Navantia (Juliana, Sestao, Sevilla, Manises): Nula carga de trabajo, Expedientes de regulación de Empleo Cierre de centros.
Estos días se han incorporado a la Unidad Productiva Fene-Ferrol compañeros y compañeras procedentes de Juliana (Gijón) en su día segregado a �zar en liquidación�anteriormente se hizo lo propio en la U. P. Cartagena con los compañeros de Manises, y como harán la U. P. Bahía de Cádiz con los trabajadores de Sevilla, astilleros todos ellos dedicados a la construcción naval civil.
La estabilidad del centro de Fene siendo empresa pública, y la potencialidad que aporta dentro de la Unidad Productiva Fene-Ferrol, convierte a la Navantia ría de Ferrol en uno de los mejores astilleros militares del mundo, con capacidad para afrontar todo tipo de construcción naval de buques de gran y mediano porte, para cumplir con la carga de trabajo actual y de cara a afrontar nuevos retos y proyectos, consolidándonos como centro referente, mas rentable y puntero dentro del grupo Navantia, lo que hoy por hoy, ha reportado carga de trabajo y empleo para la comarca.
Entendemos que en la situación actual �l levantamiento del veto a Astano� es un tema zanjado, Fene es parte de Navantia y, como tal, tiene limitada su cuota (no alcanzada a día de hoy) para realizar obra civil en el 20% de lo que se contrate de obra militar, o eso, o verse en la situación de los astilleros de IZAR de los que anteriormente hemos hablado; algo a lo que desde la USTG nos oponemos tajantemente. Además el contexto actual de crisis mundial provoca una baja demanda de construcción civil de buques, se han cancelado contratos y se anularon encargos de construcción, incluso algunos ya iniciados. Prueba de ello son los dos buques cancelados a Barreras o un buque Ro-Ro cancelado a Navantia Bahía de Cádiz. No parece el momento más adecuado para plantear estas iniciativas.
En estos momentos de crisis global, el mercado está en las reparaciones y en las nuevas tecnologías. Es por ello que los agentes sociales y políticos deberíamos centrar nuestras exigencias en estos sectores, con objeto de diversificar la actividad de Navantia Fene-Ferrol, como complemento a la construcción naval militar y rechazar la demagogia oportunista de los que en el pasado dejaron solos a los trabajadores de Astano en la defensa de su centro de trabajo y ahora se posicionan como los salvadores de la patria
Desde el conjunto de la sociedad de Ferrol debemos de concentrar nuestros esfuerzos en reclamar inversiones para potenciar reparaciones (desde la USTG llevamos reclamando durante años la cubrición de un dique, lo que permitiría mantener la actividad en este sector durante todo el año, aumentando el mercado a todo tipo de buques), la recuperación de turbinas, el diseño y la investigación e inversión en nuevas tecnologías (energías renovables), así como el cumplimiento de los compromisos adquiridos de carga de trabajo (6ª Fragata) y la exigencia al Gobierno de plena implicación a la hora de la consecución de nuevos contratos en el mercado internacional.
Este es el camino que desde la USTG creemos que debemos tomar para asegurar trabajo y prosperidad para la comarca.

PP e PSOE presentan varias enmendas a ILP sobre a sector naval en Galicia

Neste link tedes a

PROPOSICIÓN DE LEI, POR INICIATIVA LEXISLATIVA POPULAR, DE FOMENTO DO SECTOR NAVAL DE GALIZA.


E as enmedas que queren facer os socialistas e populares a mesma:

EMENDAS PRESENTADAS POLO GRUPO PARLAMENTARIO POPULAR e SOCIALISTA DE GALICIA AO PROPOSICIÓN DE LEÍ DE INICIATIVA LEXISLATIVA POPULAR DE FOMENTO DO SECTOR NAVAL DE GALICIA (NUM. EXPE. 08/PPLI-0003).

EL RUMBO DE RUMBO 21

E D I T O R I A L

EL RUMBO DE RUMBO 21 De nuevo ha saltado a la palestra la dicotomía público/privado al hilo de la manifestación que convoca Rumbo 21 en demanda del levantamiento del veto que pesa sobre la antigua Astano. Este tema fue elevado por Zapatero a la categoría de asunto de Estado cuando manifestó que lo trataría como presidente de turno en la UE. Hay indicios de que tampoco en esta ocasión se va a resolver. Rumbo 21 quiere canalizar la protesta ciudadana, pero no cuenta con el apoyo de CCOO y UGT, aunque tiene el apoyo de la CIG. La iniciativa nace coja. Es un escollo en el rumbo de Rumbo 21. diariodeferrol

Nova Iniciativa do Bng no parlamento galego,para a recuperación de Navantia Fene

O Grupo Parlamentar do Bloque Nacionalista Galego (BNG), por iniciativa do deputado Henrique Viéitez Alonso e ao abeiro do disposto no Regulamento da Cámara, presentan a seguinte Proposición non de lei en Pleno relativa á limitación para a construción naval civil imposta a Navantia.

Cúmprese un terzo do mandato da presidencia da UE por parte do Gobernó do Estado Español baixo unha forte crise económica e un paro incesante. Pouco ou nada tense avanzado para impedir o medre ñas cifras das persoas desempregadas, namentres moitas empresas pechan ou presentan expedientes de regulación de emprego.
Nuns momentos de gran dureza que sacude á inmensa maioría da cidadanía, compre facer os esforzos precisos para atallar esta situación e promover as medidas necesarias para utilizar toda a capacidade produtiva e sernos capaces de enfrontar a situación.

Unha destas medidas necesarias e urxentes e a de poner todas as posibilidades que posúen as instalacións do estaleiro Navantia en Fene, estaleiro que foi obxecto de drásticas decisións que acoutaron a súa capacidade, sendo unha das máis destacadas a tomada no 2005 que lie limitaban traballar na construción naval civil.
Produto dunha decisión política gravísima, os distintos gobernos do Estado non so foron quén de resolver esta opción, senón que adían a necesaria actuación política para resolver a situación e darlle impulso a súa actividade. Neste senso cabe lembrar as distintas resolucións tomadas neste Parlamento ao respecto ou os compromisos do actual Presidente do Gobernó Español no Congreso que comprometeuse a desenvolver
unha nova ofensiva para inténtalo xa que era o momento apropiado.

A intranquilidade prodúcese, a maiores da falla de noticias en canto aos pasos dados, polas afirmacións do ministro de industria ñas que afirma que a retirada do veto
ao estaleiro sobre a limitación do 20% constitúe un "tema complexo porque a Comisión Europea non está disposta a elo" e ademáis "levaría a reabrir o expediente de Izar" avisando que "hai que proponerse se interesa ou non a reapertura dése expediente".
Dada a situación grave que sigue ocasionando esta decisión, e polo que formulamos a seguinte proposición non de lei dende o Grupo Parlamentar do Bloque Nacionalista Galego:
O Parlamento de Galiza insta ao Gobernó Galego a:

Io) Que solicite as explicacións necesarias ao Gobernó Español sobre as xestións
realizadas ata a data e as medidas tomadas para poner fin ao veto para a construción
naval civil.
2o) Que se reabra o expediente de Izar para clarificar, dunha vez por todas, a situación e se elimine a limitación do 20% na construción naval civil.
3o) Urxir a necesidade de aproveitar a presidencia española na UE para resolver a situación de Navantia.


Santiago de Compostela, 26 de Febreiro do 2010
Asdo. Henrique Viéitez Alonso
Deputado do G.P. do BNG
Carlos Aymerich Cano
Portavoz do G.P. do BNG

Pregunta a la CE sobre la renegociación del Veto a Navantia (marzo 2010)

PREGUNTA ESCRITA de Oriol Junqueras Vies (Verts/ALE) al Consejo
 Asunto: Construcción naval en Galicia-Astilleros de Navantia-Fene

22 de febrero de 2010

La construcción naval es una industria estratégica para muchos Estados miembros. Según reconoció el Consejo en las Conclusiones del Consejo de mayo de 2001 «el sector de la construcción naval debe continuar mejorando su competitividad». Para mejorar el liderazgo tecnológico actual en segmentos seleccionados del mercado, debe orientarse a mejorar y liderar la innovación en Europa, para convertir a los constructores navales y proveedores de equipos marinos de la Unión Europea en líderes mundiales de su sector en 2015, tal como se define en la Comunicación de la Comisión al Consejo, al Parlamento Europeo, al Comité Económico y Social Europeo y al Comité de las Regiones LeaderSHIP 2015 (COM(2003)0717).

Una serie de naciones europeas, como es el caso de Galicia, con vocación marítima integrada, tanto en la construcción naval como en la pesca y marisqueo y el transporte marítimo, fue uno de esos ejemplos de innovación, pues sufriendo un proceso intensísimo de reconversión industrial, fue adaptándose a nuevos retos en la apuesta por la innovación y la competitividad de la industria naval y de reparación. Sin embargo, desde el 2004, un astillero como Izar-Fene (hoy empresa pública Navantia), ha sufrido una limitación en su producción naval civil alegando un acuerdo entre la Comisión Europea y el Estado español en 2004 sobre devoluciones de ayudas del Estado, e imponiendo una limitación a la producción naval civil hasta el 2015. El Congreso de los Diputados español y el Parlamento de Galicia reclamaron el levantamiento del veto a la construcción civil de este astillero gallego, considerando que esta limitación no tiene sentido, y menos en este momento de crisis financiera, económica y energética, pues existen en Fene unos activos de gran potencial desaprovechados en un territorio donde el sector naval ha sido clave para el desarrollo regional y para la innovación y que tiene un valor añadido de la capacidad y conocimiento cualificado de los profesionales de este sector.
El programa de la Presidencia española de la Unión Europea afirma que «para asegurar la competividad futura del sector de la construcción naval europea, se fomentará el debate sobre la nueva fase de LeaderSHIP 2015»
¿Va a promover la Presidencia española el levantamiento del veto a la construcción naval civil de Navantia?

El BNG reclama una «masiva participación» en la protesta contra el veto a Navantia Fene

El consello comarcal del BNG de Ferrolterra manifestó ayer su apoyo a la manifestación convocada por la plataforma Rumbo21 para el próximo día 27 con el fin de reclamar el fin del veto que impide la construcción civil en Navantia Fene, para la que pide una «participación masiva».

La formación considera que «o levantamento do veto imposto á antiga Astano supón non só unha demanda contra unha decisión política inxusta e irracional, senón fundamentalmente unha reclamación pola creación de postos de traballo e a existencia dun sector naval con futuro, nunha comarca que acumula xa máis de 17.000 personas paradas, milleiros de mozos emigrados e unha progresiva e preocupante perda de poboación».

El BNG afirma que siempre apostó por que «defender Astano é defender a comarca» como pilar fundamental de la zona.

lavozdegalicia.es

A COMARCA NECESITA TRABALLO, TAMÉN NO NAVAL

ESÚS A. LÓPEZ PINTOS E MANUEL GRANDAL ANCA (*)

Na comarca de Ferrol, ademais de superar estes últimos meses os 17.000 parados/as -cifra histórica- tamén temos un grave problema de perda de poboación, sobre todo na mocidade que vese obrigada a buscar oportunidades de traballo fóra.

É certo que non é unha situación anovada, por desgraza vénse producindo no tempo, tanto tempo como levamos con vetos á construción naval civil. Non debemos esquecer que, sen rexeitar os procesos de diversificación, o naval non deixa de ser un sector estratéxico na nosa economía.

Por iso, logo de terse acadado un masivo apoio á Iniciativa Lexislativa Popular que defende as competencias da Xunta e o levantamento do veto a Astano -con máis de 18.000 sinaturas- sorprende a reacción negativa dalgunha forza sindical que se opón dun xeito activo a unha manifestación que reivindica textualmente o seguinte: “En defensa do emprego. Por un sector naval con futuro. Levantamento do veto XA!”.

E o curioso é que, por unha banda revindícase a condición pública da empresa Navantia e por outra se considera que a súa situación é só monopolio dunha determinada forza sindical.

Supoño que o feito de ser pública obriga, para ben e para mal, a soportar entre todos/as a súa conta de resultados e, xa que logo, tamén daranos dereito a opinar e a preocuparnos polo seu futuro e as súas posibilidades de xerar máis emprego.

É como si para opinar da sanidade pública, do ensino público, do sistema de benestar público, das infraestruturas, do funcionamento da Administración, etc. tivésemos que pedir permiso a esa forza sindical. Por que?

Ademais, lembrarlles que cando se asinan acordos tamén se fan responsábeis dos seus resultados; neste senso, dos Acordos do Naval de de-cembro de 2004, non asinados pola CIG, aínda hoxe non se coñece o famoso Plan Industrial e a realidade é que temos un estaleiro -Fene- que só actúa como empresa auxiliar de Navantia-Ferrol, deixando de xerar unha economía que a nosa comarca e os traballadores/as tanto necesitamos.

En agosto do ano 2003, a antiga Astano entregou o último buque feito nas súas instalacións, van logo sete anos sen carga de traballo propia. É penalización dabondo por unhas axudas que ninguén demostrou que recibise este estaleiro.

Por iso, o 27 de marzo na manifestación convocada pola plataforma Rumbo 21, cada un é libre de asistir ou non, polo que se ve hai quen está plenamente conforme coa situación actual, mais nós non, a nosa comarca merécese ter dereito ao traballo, a empezar nos sectores que mellor coñece e se algo sabemos facer dende hai séculos é barcos.

Por iso nós imos estar nesa manifestación, non queremos seguir asistindo como simples observadores á perda de emprego e de poboación, nin crendo en fantasmais Plans de Reindustrialización, queremos ser donos do noso futuro.

(*) Xesús A. López Pintos e Manuel Grandal Anca son portavoces da CIG-Ferrol

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Vetados

Carlos Agulló

El ministro Sebastián se encargó hace unos días, y por dos veces, de dejar en mal lugar la promesa hecha por Zapatero de que iba a aprovechar la presidencia española de turno de la Unión Europea para exigir el levantamiento del veto a Astano. Dijo el ministro que quizás no sea buena idea remover el asunto, no vaya a ser que alguien se moleste en Bruselas y aun nos salga más caro el castigo impuesto al astillero de Fene, y a otro de San Fernando, por las ayudas públicas que en su día se repartieron para sanear el sector. Todo el sector. El mensaje enviado por Sebastián a los ferrolanos es clarísimo: hay que resignarse a tener bajo mínimos unas instalaciones productivas de las que, por si alguien tiene dudas, Galicia no anda sobrada.

Quizás piense el encargado de hacer de la industria española algo rentable y competitivo que veintitantos años de promesas incumplidas, de incentivos inciertos, de expectativas defraudadas, de agravios con una comarca que luchó hasta la extenuación por intentar salvar lo que había levantado con esfuerzo y sacrificio acabaron por narcotizar a los ciudadanos, hasta el punto de que demos por bueno que nos prohíban hacer uso de nuestras propias capacidades. Y puede que algo de eso haya, porque la autoestima colectiva está tocada y porque en algunos sectores, quizás los que más se quemaron en la defensa del naval, ha cundido una suerte de escepticismo muy poco edificante. Quienes estaban naciendo cuando se dieron los primeros hachazos a Astano son quienes ahora buscan empleo, y a esos no les ayudan ni los cínicos ni los descreídos.

El ministro y quienes apelan a la inacción -garantía de que quien no actúa no se equivoca-, corren el riesgo de ser ellos mismos los que despierten la dignidad humillada de mucha gente que no admite la afrenta. Porque el veto, que pudo ser una herramienta táctica para evitar males mayores, es ahora una ofensa a los ciudadanos.
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La CIG manifiesta su adhesión a la protesta contra el veto a Astano

La CIG de Ferrolterra manifestó ayer su adhesión a la manifestación convocada por la plataforma Rumbo21 para exigir el fin del veto a la antigua Astano. «Non queremos seguir asistindo como simples observadores á perda de emprego e de poboación, nin crendo en fantasmais plans de reindustrialización, queremos ser donos do noso futuro», afirma la central. Los portavoces del sindicato, Manuel Grandal y Xesús Anxo López Pintos, criticaron a CC.?OO. que defiende la supresión de la prohibición pero no la considera prioritaria. «E o curioso é que, por unha banda reinvindícase a condición pública da empresa Navantia e, por outra, se considere que a súa situación é só monopolio dunha determinada forza sindical».

La CIG cuestionó también los resultados del plan industrial de Navantia en la ría.
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Defensa afirma que contratará nuevos buques de acción marítima pero elude confirmar el pedido de la sexta F-100

El Ministerio de Defensa no prevé incrementar la cartera de pedidos de Navantia Fene-Ferrol con el encargo de la sexta fragata F-100, uno de los compromisos de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) cuando firmó la última reconversión naval con los sindicatos. Así se desprende de la última comparecencia del secretario de Estado de Defensa, Constantino Méndez, el pasado miércoles en el Congreso. A preguntas del diputado del PP José Ignacio Landaluce Calleja sobre las posibilidades de que el gabinete de Chacón realice nuevos encargos a Navantia, Méndez aseguró: «Mantenemos previsiones de futuro en relación con nuevas cargas que tienen que ver con la segunda serie BAM, por supuesto con el impulso definitivo al proyecto de construcción del programa de submarinos S-80 y apoyamos intensa y esforzadamente toda la labor de exportación de Navantia hacia otros países». Ni una sola palabra en alusión a la sexta fragata, un pedido que llevan demandando los interlocutores sociales desde hace varios años.

Carga de trabajo

Frente a la preocupación manifestada por los diputados populares -también intervino en la comisión Arsenio Fernández de Mesa, que preguntó además por el desarrollo de los contratos en la ría-, el secretario de Estado de Defensa aseguró que «la carga de trabajo en todos los centros de Navantia ocupa en el presente el 96,8 por ciento y es una carga satisfactoria en su nivel de intensidad gracias a los contratos de nuevas construcciones conseguidos a lo largo de estos últimos años, con una cartera de unos 7.000 millones de euros».

Además, subrayó que en estos momentos también «hay un buen nivel de contratación en reparaciones, que viene a tener un 89% de ocupación, y turbinas, que alcanza un 95,5%».

Las cifras aportadas por el secretario de Estado reflejan que los centros de la ría de Ferrol se encuentran en mejor posición que los de otras zonas, ya que cuentan con pedidos que finalizarán entre el 2013 y el 2015, mientras que el pleno empleo se agotará en el resto en el 2012.

Además de la ejecución de los pedidos de construcción de buques, Constantino Méndez subrayó otros programas en los que está participando la empresa pública, como los de desarrollo del sistema de mando y decisión, el CDS, para la fragata F-105 y el Vaseline S-2 para la integración de un misil en particular, el ESSM, para las fragatas F-100.

Los diputados populares criticaron al Gobierno al afirmar que «nuestra política de exportación, así como nuestras relaciones internacionales y nuestra política industrial de adquisiciones en materia de defensa no están siendo acertadas ni tampoco nuestra imagen», lo que no ayuda a cerrar nuevos pedidos.
lavozdegalicia.es

Rumbo 21 subraya que el futuro de Astano depende de que sea rentable y eficiente

Montse Mayoral > ferrol

El socialista Xavier Carro alegó “problemas de agenda” para no cumplir ayer su compromiso de asistir a la mesa redonda “O veto a Astano: ¿é posible a volta á construción naval?” que organizó en la Escuela de Serantes la Asociación Estudiantes Liberais de Galicia y que contó con la presencia de Ramón Yáñez, en representación de la plataforma Rumbo 21; con el diputado del BNG en el Congreso Francisco Jorquera y con la diputada gallega del PP Ángeles Díaz Pardo.

Los tres ponentes consideraron posible y deseable el levantamiento del veto que pesa sobre Astano y su vuelta a la construcción naval civil. Ramón Yáñez, en nombre de la plataforma que con más de 18.600 firmas impulsó la presentación de una Iniciativa Popular Legislativa al respecto, expresó su preocupación por la lentitud con la que se está tramitando y por las manifestaciones del ministro Miguel Sebastián en el Senado, en el sentido de que podría ser contraproducente la renegociación del veto con Bruselas. “Desde o Goberno español parece que se quere bloquear o proceso e me inclino a pensar que esa é a razón de que hoxe non haxa ninguén do PSOE na mesa”, señaló.

El representante de Rumbo 21, que ha convocado una manifestación en defensa del levantamiento del veto para el próximo día 27, recordó que la plataforma no propone a priori ningún modelo de explotación del astillero. “A cuestión é si Astano é eficiente ou non, rendible ou non, sexa público ou privado”, dijo el profesor, enfatizando que de ello depende que las instalaciones generen más puestos de trabajo. Yáñez señaló que la factoría de Fene no se benefició de las ayudas ilegales que motivaron las restricciones y rechazó que el sector naval se presente como un problema, cuando “segue a ser un sector de futuro”. En referencia a la movilización del día 27, señaló que “xa fixemos o que puidemos en instancias políticas e agora temos que mobilizarnos como cidadáns”.

Francisco Jorquera, diputado del BNG en el Congreso, manifestó el apoyo de su partido al levantamiento del veto y la entrada de Navantia Fene en el mercado civil y lo argumentó desde el punto de vista económico y social. El nacionalista enfatizó que el actual contexto de crisis justifica la renegociación con Bruselas, precisamente porque los gobiernos europeos están movilizando ingentes cantidades de recursos públicos para proteger los sectores que consideran estratégicos. Señaló también que el BNG está a favor de dar entrada a otras iniciativas en los terrenos “ociosos” del astillero, siempre que éstas se enmarquen en el sector naval y “non sexan para un polígono industrial ou outro tipo de actividades”.

Ángeles Díaz, representante del PP en el Parlamento de Galicia, coincidió con sus compañeros de mesa y expresó el “desasosiego” que produjeron en su grupo las palabras de Sebastián. “Hay que priorizar la construcción naval y tratar de buscar ocupaciones para los terrenos infrautilizados”, señaló.

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BASTA YA DE QUERER HACER DAÑO

JESÚS VARELA RIVAS

Primero fueron declaraciones en los medios radiofónicos, luego artículos en prensa escrita, más tarde se recurre a la confección de una octavilla y se remata con una rueda de prensa. ¿Hasta dónde se va a llegar? ¿Porqué ese afán en querer desprestigiar? ¿Porqué ese deseo en intentar dañar una imagen ganada día a día por medio del trabajo hecho con toda la honestidad posible y de la forma más respetuosa?.

Basta ya, desde las delegaciones comarcales, de intentar por todos los medios posibles la desestabilización de un movimiento que solo persigue el bien de Ferrolterra más allá de la inoperancia de la que hasta ahora hicieron gala determinados partidos políticos así como determinadas organizaciones sindicales. Basta ya, de intentar paralizar una iniciativa que honradamente solo pretende reactivar a un astillero que se encuentra claramente infrautilizado. Basta ya, de hacer daño confundiendo a la opinión pública con informaciones que se alejan del único espíritu que movió y mueve a Rumbo 21, que es intentar que los que se comprometieron con buscar una salida a la situación de castigo que padece el astillero cumplan con sus promesas. Basta ya, de jugar con lo público y lo privado, porque Rumbo 21 lo único que dijo y dice, es que se reactive sea cual sea su condición para que vuelva a generar empleo y riqueza.

Si Rumbo 21 existe es por la pasividad demostrada por otras organizaciones que si tendrían que estar luchando sin descanso por reactivar plenamente el astillero de Fene.

Recientemente, hace tan solo unos días, un destacado miembro a nivel comarcal de un sindicato dijo en un medio radiofónico que Rumbo 21 no eran las personas que lo están representando en la Comisión Promotora, que realmente Rumbo 21 era el BNG y, ante eso, hay que decir con toda rotundidad, que esa afirmación es una autentica falacia.

En Rumbo 21 están personas como un ex concejal del Partiso Popular en el Ayuntamiento de Narón, otro que en su día fue candidato a cargo público por el CDS, otro, que es el que suscribe, que en los más de treinta años que llevamos de vida democrática nunca jamás le dio el voto al BNG, y así podría continuar hasta exceptuar a tres personas, de las once que componen esa Comisión Promotora. ¿Es Rumbo 21 entonces el Bloque Nacionalista Galego? Claro que no.

Pero, aún y además de estas y otras afirmaciones, hechas con toda la mala intencionalidad posible en los medios, a los dos días de las mismas se entrega una octavilla a las puertas de los centros de trabajo de Navantia de Fene y Ferrol por medio de la cual lo que se intenta, una vez más, es dividir y continuar confundiendo a la sociedad de Ferrolterra, esa sociedad en la que, el que no está en el paro, tiene a alguno o a todos sus hijos en esa situación, o tiene a su hermano, amigo, sobrino, cuñado, primo…etc.

Y en el ánimo de Rumbo 21 no está el polemizar con quién o quienes no compartan su opinión, se respetan todas las posturas, pero ello no significa que desde Rumbo 21 no se tenga el derecho a criticarlas, sobre todo, si como argumento se utiliza la verdad.

Rumbo 21 tiene una preocupación honesta por las instalaciones de Fene y el que se quiera adherir a esa causa bienvenido sea. Pero lo que no es de recibo es que siendo de Ferrolterra, además de no sumarse, se combata con tanta ferocidad.

Los sindicatos fueron invitados a participar en la Plataforma desde el mismo momento en que esta se constituyó, y fueron invitados repetidamente y, de esa misma manera, rehusaron participar. Por lo tanto, tampoco es cierto que no se contase con los trabajadores, pues ellos, ya estarían representados por sus respectivos sindicatos si estos así lo considerasen.

¿A quién le puede hacer daño que Rumbo 21, o cualquier otra plataforma, pida la reactivación de la antigua Astano? ¿En qué empeoraría la situación de Ferrolterra? Dejemos de utilizar la demagogia y unamos todos los esfuerzos posibles por lo que es una demanda, ya no solo de Rumbo 21, si no de un colectivo formado por más de 18.600 personas.

A la sociedad, afortunadamente, cada vez es más difícil manejarla, y si más de 18.600 personas apoyaron voluntariamente con su firma a una iniciativa es por que consideran que la iniciativa en cuestión es buena para los intereses generales de nuestra sociedad.

En esta reivindicación está mucho en juego, no desperdiciemos por tanto, aunque sea por una sola vez, la oportunidad de caminar todos unidos apoyando sin condiciones la manifestación del próximo día 27. Ferrolterra necesita de toda su gente sin excepción.
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CCOO argumenta porque no apoya a Rumbo21

El sindicalista expone sus argumentos para no apoyar a Rumbo21.Astano público.

Se queremos ¡podemos!

Ramón Yáñez Brage

Góstame soñar con Ferrolterra chea de vida e actividade. Con oportunidades de de emprego para os nos fillos e netos. Todo o que se ten feito por dotar a Ferrol dun tecido industrial alternativo ao naval é bo pero adoece dun erro de enfoque. Non hai tecido industrial elternativo ao naval senón complementario do propio tecido do naval.

Todos os produtos industriais teñen un período de vida. Son así as leis dos mercados. O naval, como todos os demais sectores, precisa de innovación constante pra estar nos mercados de maior nivel tecnolóxico. Precisa tamén de compromiso e cooperación entre todos os axentes. Non abonda con ser uns maís, senón dos mellores e nesa tarefa temos que nos implicar todos. Empresarios, traballadores, patronal sindiactos, universidade.... Se así o facemos podemos facer de ASTANO o eixo do desEnvolvemento de Ferrol e do naval en Galicia e España.

Gostánme as palabras de Toxo. Oxalá os afIliados de CCOO e UXT sexán tamén partícipes delas e se sumen á revindicación xeral da nosa comarca por un ASTANO liberado de ataduras e vetos.

Toxo asegura que la antigua Astano podría ser eje del naval de todo el país

El secretario general de CC.?OO., Ignacio Fernández Toxo, aseguró ayer en la ciudad naval que «para Ferrol sería deseable» que se suprimiese el veto que impide la fabricación de barcos civiles en Navantia Fene, «porque la podría convertir en el eje de la construcción naval en España, que en parte ya lo es». El líder del sindicato subrayó que la antigua Astano cuenta con «condiciones sobradas, además de necesidades, como para que la industria naval dinamice y tome una presencia importante en la economía de la comarca».

Fernández Toxo abundó aún más en el entorno de la industria de construcción de barcos en Ferrolterra. «Aquí hay un campo natural, que es el de la construcción naval, en un lugar privilegiado, que aconseja su desarrollo», aunque al mismo tiempo admitió «las dificultades que comporta» el intento de supresión del veto a la antigua Astano. «Ha habido varios intentos y la UE se ha posicionado en contra», afirmó, al mismo tiempo que añadió que «la posibilidad de la exigencia de devolución de las ayudas que los astilleros recibieron pesa como una losa» en la reclamación.

Por ello, el secretario general de CC.?OO. dijo que «compartimos el fondo» de la manifestación que ha convocado la plataforma Rumbo21 para el próximo 27 de marzo, con el objetivo de pedir al Gobierno que realice todas las gestiones necesarias para que se supriman las limitaciones que pesan sobre el astillero, aunque subrayó que «lo cierto es que vemos muy complicado que Astano vuelva a la actividad de construcción naval».

Fernández Toxo realizó estas declaraciones después de que las secciones sindicales de CC.OO. en Navantia en la ría expresaran la pasada semana su malestar porque entienden que se está realizando un «uso electoral» de la reivindicación y manifestaran que, aunque llevan apoyando los últimos 26 años esa petición, en estos momentos no la consideran prioritaria, ya que entienden que urge más conseguir nuevos contratos.

Apoyo de Suso Seixo

También se pronunció ayer Suso Seixo sobre las limitaciones que pesan sobre la factoría de Perlío. «Parécenos que todo o que se faga para conseguir que se remate co veto e que poda voltar á construción naval civil, máxime nunha comarca como esta, tan necesitada de emprego, é moi importante», afirmó.

lavozdegalicia.es

La Asociación Estudiantes Liberais de Galicia celebra una mesa redonda sobre el veto de Astano

La delegación del Campus de Ferrol de la Asociación Estudiantes Liberais de Galicia (ELGA) organiza, dentro del ciclo de mesas de debate Universidade, política e economía, una mesa redonda sobre O veto a Astano: ¿É posible a volta á construcción naval? Tendrá lugar a las 20.00 horas en el salón de actos de la Escola Universitaria Politécnica de Serantes.

Formarán parte del coloquio que organiza la asociación ELGA un representante de la plataforma Rumbo 21, Ramón Yáñez; la parlamentaria autonómica Ángeles Díaz; el diputado nacional Francisco Jorquera; y el parlamentario socialista Xavier Carro. La entrada es gratuita
lavozdegalicia.es

Cuando CCOO pedía el fin del VETO

De aquella reclamaban el apoyo de toda Ferrolterra,para que el astillero pudiese tener un proyecto industrial de futuro,porque eso era lo único que podía garantizar el futuro del empleo en la factoría.

Ahora dicen que están en"la formula 1" del sector naval,y que pueden cosntruir portaviones.
La realidad es muy distinta de como la pinta el representante sindical de CCOO.El sector naval militar está más que complicado y no se va a construir ningún portaaeronaves en esas infrautilizadas instalaciones.




Ahora que ya aseguraron el futuro de sus afiliados con unas buenas prejubilaciones,se olvidan de "los que vienen detrás".
La consigna principal es mantener a los 300 empleados de Astano,sea como sea en el sector público,aunque se condene al astillero y a la comarca al paro.


Las cosas están BASTANTE CLARAS.

Febrero de 2010.Astano en el senado y el congreso

¿Quen escollería a hora da manifestación?

Comentando con bastante xente,sobre a manifestación do próximo día 27.Casi todos chegan a conclusión de a mala hora escollida pra facela.É curioso que case todo o mundo escolle o mediodía pra facelas suas reivindicacións,cando é unha hora que impide acudir a moitas ama de casa, polo tema de facer a comida,e tamén a xente que traballa pola semana que aproveita o sábado pra facer asuntos ou compras.Penso que ese mesmo día pola tarde houbese sido moito millor.
Outro dos problemas é o posible aparcamiento,xa que pra saír dende Caneliñas,haberá que deixar o coche no centro e ir a pé ata alí,sendo os sabados pola mañan moi concurridos pra atopar estacionamiento.

Pero eche o que hai....

En 2008 Zapatero se comprometía con el levantamiento del Veto a la antigua Astano

Objetivo: adelantar 5 años el levantamiento del veto

La Plataforma Ciudadana Rumbo 21 se prepara para un gran movilización con la pretensión de conseguir el levantamiento del veto de la UE que pesa sobre los astilleros feneses y que prohíbe a la antigua ASTANO construir barcos civiles hasta el próximo año 2015.

Un veto surge a raíz del acuerdo que firmó España con Europa para evitar la devolución de las ayudas millonarias utilizadas durante la época de Aznar y que fueron consideradas ilegales por la UE. Ahora lo que se pretende es aprovechar la presidencia española en la Unión Europea para conseguir que se levante dicho veto y que los astilleros de Navantia Fene puedan aumentar su carga de trabajo construyendo buques civiles.

La reactivación con toda normalidad del astillero fenés supondría según Jesús Varela, portavoz de Rumbo 21; y José Ramón Franco miembro de la plataforma; la creación de alrededor de 4.000 puestos de trabajo; 2.000 puestos de trabajo directos; 1.300 puestos indirectos y más de 400 puestos inducidos.

Pero de frente se encuentran con la oposición o la posición pasiva del sindicato CCOO y PSOE y con unas declaraciones del Ministro de Industria, Miguel Sebastián, que dicen que no es posible reabrir este expediente porque significaría la devolución inmediata de estas ayudas no autorizadas. Por su parte CCOO acusa a la plataforma de promover la privatización de Navantia Fene y rechaza que la prioridad sea levantar el veto, cuestión considerada por Jesús Varela como un “ataque feroz”, el portavoz también señaló que la plataforma no está politizada y que en la directiva coexisten mucha posturas ideológicas, así como asociaciones de muy diversa índoles.

Existe una iniciativa legislativa parlamentaria aprobada en el pasado mes de diciembre en el Parlamento de Galicia y respaldada por PP, PSdeG y BNG que compromete a la Xunta negociar con el gobierno central para retomar la construcción naval civil en la antigua ASTANO.

Si quiere escuchar la entrevista clique aquí.

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